CLIENTE: BAR CHARLES EDWARD

Artes de newsletters desenvolvidos para o Bar Charles Edward

CLIENTE: CROSS LINE

Arte criada para o cliente Cross Line na 37ªedição do Jornal Alpha Autos

CLIENTE: BERTINI

Arte desenvolvida para o cliente Bertini Automóveis, exposta no jornal Alpha Autos 37ªedição

CLIENTE: JM AUTOMÓVEIS

Arte criada para painel da JM AUTOMÓVEIS

CLIENTE: JM AUTOMÓVEIS

Arte criada para faixa de pedágio para o cliente JM AUTOMÓVEIS

CLIENTE: JM AUTOMÓVEIS

Arte para faixa 6x1 criada para o cliente JM AUTOMÓVEIS

CLIENTE JM AUTOMÓVEIS

Arte criada para a JM AUTOMÓVEIS para a 36ªedição do jornal Alpha Autos

ALPHA AUTOS 37ªEDIÇÃO - MATÉRIA CAPA

25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2008

Por Sérgio Dias

Terminou no último domingo, 10 de novembro, o 25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. E já deixa saudades aos apaixonados por carros. O próximo agora apenas em 2010. Foram mais de oito mil profissionais trabalhando na montagem dos estandes de 170 expositores e o público pode conferir os 450 carros das 40 marcas presentes. Não há muito que escrever e sim muito que ver. Assim selecionamos algumas das melhores fotos de algumas das 40 marcas presentes.

ALPHA AUTOS 37ªEDIÇÃO - ALPHA NOTÍCIAS

Por Sérgio Dias

Recenco promove festival com cerca de 150 carros antigos
A tradicional Feira do Automóvel Transamérica, que há 26 anos promove a compra e venda de veículos, terá neste domingo um festival de carros antigos. Trata-se do Autos Antigos Cidade de São Paulo. De acordo com Jorge Fraga, diretor da Recenco, “é mais uma opção aos visitantes, pois muitos trazem a família até aqui e com este festival a feira ficará mais agradável”.
A Feira do Automóvel Transamérica fica na Av. Dr. Mário Villas Boas, 387, Transamérica Expo Center e funciona todos os domingos das 6h às 13h. Visitantes pagam R$10,00 pelo estacionamento e para quem for vender o veículo a entrada é R$30,00. Mais informações pelo telefone 41246185 ou pelo site www.feiradeveiculos.com.br

Sorteio do segundo Iveco Daily 55C16 será domingo no programa “Siga Bem Caminhoneiro”
Neste domingo a Iveco entrega a segunda Daily 55C16 que será sorteada ao vivo durante o programa “Siga Bem Caminhoneiro”, que vai ao ar todos os domingos às 8h30 da manhã pelo SBT. Destinado a caminhoneiros de todo o país, o programa traz as últimas notícias das estradas, economia, política, saúde, preços de frete, além de reportagens especiais sobre o segmento rodoviário. Foram enviados 355 mil cupons. Aumento de 43% sobre o número de cupons preenchidos no primeiro sorteio do Iveco Daily 55C16

Rede Toyota financia o Novo Corolla com taxa zero de juros
A Rede de Concessionárias Toyota oferece, até o dia 17 de novembro, um financiamento especial e exclusivo na compra do Novo Corolla, para as versões XEi e SE-G. O parcelamento poderá ser feito em até 24 vezes, com 50% de entrada e taxa ZERO de juros. A promoção é válida em qualquer um dos 122 distribuidores da marca no país. A oferta não se estende às outras versões do Novo Corolla e aos outros modelos da marca e também não é válida para compras de clientes frotistas


Chevrolet GPiX ultrapassa as fronteiras do Brasil e vira destaque na imprensa internacional

Depois de ser destaque na imprensa brasileira, o Chevrolet GPiX conquistou também a mídia internacional. Na imprensa argentina, a fotografia do Chevrolet GPiX estampou a primeira página dos suplementos de veículos dos principais jornais, como no caderno “Autos”, do Clarín, um dos mais importantes daquele país. A Revista AutoHoje, uma das mais importantes publicações especializadas em automóveis de Portugal, por exemplo, publicou três fotos do modelo. A conceituada revista “Car And Drive” também dedicou espaço em suas páginas para apresentar o Chevrolet GPiX, assim como a Automotive World. O portal Global Insight acredita que o modelo “representa um novo e potencial segmento para a General Motors no Mercosul”.

ALPHA AUTOS 37ªEDIÇÃO - ALPHA SERVIÇOS

Pneus: quantos quilômetros eles rodam?

Esta pergunta que nem sempre pode ser respondida

Por Maurício Marques Macedo*

Uma série de fatores pode influenciar o bom desempenho dos pneus, que se iniciam desde a tampinha de válvula e vão até a alta velocidade na tomada de uma curva. Alguns se enganam em acreditar que rodar com os pneus com a pressão abaixo da especificada pelo fabricante vai deixar o carro mais macio, não prejudicará a suspensão, os amortecedores etc. Há quem acredite que a pressão acima da recomendada aparentemente deixa o carro mais veloz. A verdade é que devemos utilizar sim a pressão indicada pelo fabricante e observar periodicamente, preferencialmente uma vez por semana, como está a pressão.

Veja algumas recomendações sobre a calibragem dos pneus:

1) Quando e por qual motivo devo calibrar os pneus?
Recomenda-se a calibragem dos pneus à frio, ou seja, quando o veículo está parado há uma hora, no mínimo, e o veículo não rodou mais de três quilômetros em velocidade reduzida

2) Quando for necessário retificar as pressões com os pneumáticos quentes não desinflar e aumentar 4 PSI (0,3 BAR) às pressões recomendadas. Assim que tiver oportunidade verifique as pressões com o pneu frio.

3) Respeitar as diferenças de pressões entre eixos.

Curiosidades: pressão dos pneus fora das estradas

Na maior parte dos casos é permitida manter as pressões adotadas no uso urbano e nas estradas. Porém em condições extremas valem as seguintes regras:

- Lama: é permitido reduzir a pressão para aumentar a área de contato do pneu com o solo (capacidade de flutuação)

- Rocha: manter a pressão normal. Reduzi-la significa aumentar o risco de "picotar" a banda de rodagem ou até cortar o pneu lateralmente

- Areia: sobre areia não compactada é permitido reduzir a pressão dos pneus para aumentar a tração

- Água: manter a pressão normal porque não será possível ver os obstáculos submersos.

Nas próximas edições colocaremos outros assuntos que ajudam a melhorar o desempenho dos pneus do seu carro, além de outros assuntos interessantes.

*Mauricio Marques Macedo é gestor e consultor em manutenção preventiva de frotas desde 1983; consultor técnico de pneus e consultor técnico e mecânico da rede Terra Racing; email mauricio.0408.macedo@bol.com.br

ALPHA AUTOS 36ªEDIÇÃO - ALPHA MOTOS

Jornalistas elegem três modelos Yamaha como as melhores de 2008

YZF-R1 ganha e é tetracampeã da Abiauto, enquanto MT-01e XTZ 250X conquistam suas primeiras vitórias

Imprensa Yamaha

Os modelos Yamaha foram destaques no último dia 26, em um dos mais representativos prêmios da indústria automobilística brasileira: o Prêmio Imprensa Automotiva 2008 que é realizado pela Abiauto - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva, que comemorou 10 anos da Associação em um mesmo evento reunindo o setor de duas e quatro rodas.A Yamaha YZF-R1 foi a motocicleta eleita como a Melhor Moto Esportiva, sendo o quarto ano consecutivo que ela vence em sua categoria, um modelo de um litro e 180 cv que é comercializado a R$ 52.941,00. Com a MT-01 - no mercado desde 2007, a Yamaha recebeu o prêmio Melhor Moto Turismo, um modelo roadster motard com 1.670 cm³ de capacidade volumétrica, 90 cavalos de potência máxima a 4.750 rpm e torque de 15,3 kgf.m a 3.750 rpm - R$ 52.618,00 de preço sugerido posto Guarulhos, já com a XTZ 250X na categoria Melhor on/off Road a Yamaha conquistou seu terceiro prêmio Abiauto de 2008. A XTZ 250X foi desenvolvida utilizando as experiências das provas mundiais de off-road e do MotoGP e faz parte dos modelos desenvolvidos sob o "conceito X", tem preço sugerido de R$ 12.060,00, posto Manaus.No Prêmio Imprensa Automotiva 2008 estiveram reunidos 59 jornalistas especializados em veículos automotores que exercem a profissão nos principais jornais, revistas, emissoras de rádio, televisão e sites de todo o Brasil. Eles escolheram os melhores carros do ano em seis categorias, além do Carro da Década, enquanto que 15 jurados do segmento de duas rodas elegeram as melhores motocicletas nos segmentos Scooter, Street, Esportiva, Custom, Turismo e On-Off Road.A Abiauto foi constituída em 1998 e hoje congrega mais de 100 jornalistas especializados. Apesar de o Prêmio Imprensa Automotiva ser realizado desde 1999, somente em 2005 as motocicletas passaram a ser elegíveis.

ALPHA AUTOS 37ªEDIÇÃO - ALPHA ESPORTES

A dor de uma vitória

Mesmo perdendo um título, Felipe Massa se consagra como herói

Edmur Hashitani

Nunca vi uma vitória de GP tão dolorida. Mesmo dias após os acontecimentos, é difícil falar alguma coisa. Porque não assisti a corrida toda ao vivo. Estava do lado de fora do autódromo, ouvindo os roncos dos motores, quando a largada foi dada, cumprindo obrigações profissionais. Porque quando cheguei em casa, faltavam 12 voltas para o final e o Vettel pressionava Hamilton, que era o quarto, não valia nada.

Dolorida porque começou a chover e todo mundo parou nos boxes para trocar os pneus, menos Timo Glock, que assumiu a quarta posição. Porque o Vettel passou o inglês, o jogando para sexto e, assim, colocou nove dedos de Felipe no caneco. Porque na última volta a chuva caiu violentamente e na penúltima curva, numa decisão digna de Indy, os pneus da Toyota de Glock não agüentaram.

Se não tivesse chovido, se Hamilton tivesse terminado em quarto, não doía tanto. Mas, todos sabemos, que o “se” não existe. E digam o que disserem, os pneus pra seco de Glock realmente não agüentaram, ele não abriu deliberadamente para o inglês ser campeão. A sorte estava do lado da McLaren, apenas isto. Sorte e competência. Afinal de contas, foram inúmeros os erros da Ferrari durante toda a temporada.

No entanto, apesar de todos os pontos contra, de todos os detalhes que fizeram da decisão do mundial de 2008 em um drama que talvez nem Hollywood pudesse prever, Felipe Massa saiu do carro um vencedor. Porque, o pequeno paulista tinha todo o direito de sair do seu carro de cara amarrada. Mas não. Fez questão de agradecer ao público em todo o momento. Ao receber o troféu, quebrou o protocolo e saiu do pódio, batendo no peito e apontando para sua torcida, que, àquela altura, já o havia proclamado herói da tarde.

Felipe mostrou hombridade, dignidade, raça. Mostrou que tem peito e talento para encarar Hamilton e quem mais vier nos próximos anos. Provou que a chuva não o assusta, como muitos diziam. Eu, inclusive, não acreditava muito em seu desempenho em pista molhada. Pois ele deu um show de pilotagem na água de Interlagos.

Se no início da temporada faltasse confiança em Massa, sendo companheiro de equipe do campeão do mundo, o ano que vem começará com o brasileiro encabeçando a lista de favoritos ao título. Ele sai de 2008 como um piloto mais maduro do que aquele que começou a temporada. Seu desenvolvimento ao longo do campeonato foi notável. Corrigiu erros, superou adversidades e mostrou muito preparo psicológico.

Enfim, apesar do excelente ano de Massa, o título de Hamilton foi, sim, merecido. Uma conquista de talento, regularidade e muita, mas muita sorte na última curva do ano. Mas tudo bem, 2009 está aí.

Rápidas

Na A1GP, que teve sua segunda rodada disputada no último fim de semana, em Chengdu, China, o Brasil não foi bem. O carro do país, guiado por Felipe Guimarães, novamente enfrentou problemas e abandonou as duas baterias. A Sprint Race (prova mais curta) foi vencida pelo time irlandês, guiado por Adam Carroll. Na Feature Race (corrida principal, que vale mais pontos), a vitória ficou com Portugal, com Filipe Albuquerque ao volante. Esta foi a primeira vitória do time português. O campeonato é liderado pela Malásia, que sediará a próxima etapa do campeonato, dia 23 de novembro.

Dois sobrenomes deixaram esta etapa da categoria um pouco mais interessante. Juntos, na pista, estavam Andretti e Prost. Não, os veteranos não resolveram voltar a pilotar para defender seus países. Prost, na verdade é Nicolas Prost, filho de Alain, eterno rival de Ayrton Senna. Andretti, este sim bem mais conhecido pelo público, é Marco Andretti, filho de Michael e neto de Mario. Aliás, a equipe de seu pai é o responsável pelo time dos Estados Unidos. Apesar da expectativa, nenhum dos dois conseguiu bons resultados.

Para notícias atualizadas durante a semana e as opiniões além da coluna, acesse http://bandeirada.wordpress.com/.

JORNAL ALPHA AUTOS - 37ª EDIÇÃO

ANUNCIANTES DESTA EDIÇÃO

FEIRA DO AUTOMÓVEL RECENCO
www.feiradeveiculos.com.br

ITAMOTORS
www.itamotors.com.br

GOLDEN CAR
www.goldencarautomoveis.com.br

GATTI VEÍCULOS
www.gattiveiculos.com.br

SANDRO CAR
Av. Hildebrando de Lima, 34 - Quitaúna

BERTINI AUTOMÓVEIS
http://bertiniautomoveis.com.br/

MULTIPLICAR AUTOMÓVEIS
multiplicarveiculos@terra.com.br

ZANEX AUTOMÓVEIS
www.zanexautomoveis.com.br

ALPHA PRIME - Corretora de Seguros
Calçada das Margaridas, 110 2ªandar - Centro

SAMURAI MULTIMARCAS
www.samuraimultimarcas.com.br

MADRI MULTIMARCAS
www.madrimultimarcas.com.br

RICAUTO
Av. dos Autonomistas, 1473

KIA MOTORS K NORTE
www.knorte.com.br

TERRA RACING
Rua da Prata, 148/154

CROSS LINE
Rua da Prata, 251

ALPHA AUTOS 36ªEDIÇÃO - MATÉRIA CAPA

New Fit: literalmente, um novo carro

IMPRENSA HONDA

Definitivamente, um ditado popular
tão comum no mundo do futebol,
“Em time que está ganhando não se
mexe”, não se enquadra no perfi l
da Honda Automóveis. Veja o que
aconteceu com o Honda Fit. Poucos
imaginariam uma mudança tão radical.
Tudo foi modifi cado. A começar
pelo seu nome. Agora é o New Fit.
O número de versões aumentou.
Antes, eram três. Agora, são quatro
opções no mercado: 1.4l --LX
e LXL-- e 1.5l --EX e a novidade
EXL. Todas têm opção de transmissão
manual e automática, a única da
categoria, de cinco velocidades.
Sua motorização evoluiu. As
versões (1.4l e 1.5l) serão produzidas
com a nova geração do motor
i-VTEC Flex, gerando mais desempenho
e economia. No novo projeto
do monovolume, a Honda conseguiu
aumentar a potência. Na versão
1.4l aumentou 21,6%, enquanto na
versão 1.5l teve um acréscimo de
10%.
Apresentado em abril de 2003, o
monovolume foi rapidamente bem
aceito pelo consumidor nacional.
Até hoje, ultrapassou a marca
de 200 mil unidades produzidas
na fábrica de Sumaré (SP). E mais:
transformou-se num dos modelos
mais vendidos para o público portador
de necessidades especiais.
Um visual moderno
A Honda ousou no visual. Seu
objetivo era encontrar formas que
oferecessem uma menor resistência
aerodinâmica e um espaço mais
agradável aos ocupantes. Tudo foi
desenhado para que atingisse esses
objetivos. E conseguiu. As mudanças
já são notadas no seu lado externo.
O design fi cou mais agressivo,
com novos contornos, e recebeu
um toque de esportividade. O capô
ganhou traços afi lados, reforçando sua
imponência. A parte traseira superior
do veículo está mais estreita e
a inferior mais alargada, conferindo
personalidade e estilo.
Sua nova linha do teto fi cou mais
baixa na parte traseira do carro.
Porém, isso não interferiu no espaço
e conforto para os passageiros. O
visual com um ar esportivo está ressaltado
com a nova grade frontal, que
ganhou novos vincos e uma forma
compatível com as linhas harmoniosas,
e com os pára-lamas alargados.
O New Fit também traz recursos
anti-furto, sistema de abertura e fechamento
das portas com alarme e
imobilizador na chave e trava de segurança
nas portas traseiras. Tanto o
capô quanto as portas estão protegidos
para evitar o arrombamento.
O modelo terá três anos de garantia,
sem limite de quilometragem, e
estará disponível nas cores Branco
Taffeta Sólido, Dourado Poente
Metálico, Prata Global Metálico,
Grafi te Magnesium Metálico, Cinza
Paladium Metálico, Verde Vermont
Perolizado, Vermelho Rally Sólido,
Preto Cristal Perolizado e Verde
Deep Perolizado. Os clientes podem
obter informações sobre a concessionária
mais próxima pelo
site www.honda.com.br ou pelo
telefone 0800 701 3432.V

ALPHA AUTOS 36ªEDIÇÃO - ALPHA NOTÍCIAS

Por Sérgio Dias

A Nissan divulga as primeiras imagens
do novo 370Z cupê
Modelo será apresentado mundialmente
no Salão de Los Angeles dia 19 de novembro.
O novo 370Z é a primeira reestilização
completa do ícone Nissan 350Z desde o
modelo 2003, reforçando suas características
de performance, estilo e esportividade.
O novo Z começa a ser vendido nos Estados
Unidos no início de 2009.

Pirelli é a marca de pneus mais lembrada
pelos brasileiros
Pela sétima vez consecutiva, a Pirelli é
marca de pneus mais lembrada pelos consumidores
brasileiros, de acordo com o prêmio
Folha Top of Mind 2008. A empresa aparece
na liderança desde 2002, ano em que a categoria
“Pneus” foi inserida na pesquisa.
A Pirelli, que tem a Leo Burnett como
sua agência de publicidade, foi a marca mais
lembrada por 40% dos entrevistados, índice
quatro vezes superior ao da segunda colocada.
No levantamento do ano anterior, 39%
dos entrevistados citaram a empresa como a
marca mais lembrada do segmento.

Gol é eleito “Carro da Década” pelos
associados da Abiauto
O Volkswagen Gol foi eleito “Carro da
Década” pela Abiauto (Associação Brasileira
de Imprensa Automotiva). O prêmio, um
dos mais importantes da indústria automobilística
nacional, foi entregue no último dia
26/10, durante solenidade em que a Abiauto
comemorou 10 anos de atividades.
A eleição do “Carro da Década” é feita
por profi ssionais especializados em produtos
automobilísticos que são associados à
entidade. Eles representam os principais jornais,
revistas, rádios, TVs e sites do País. O
Gol é líder de vendas no Brasil há mais de 21
anos consecutivos e pioneiro no lançamento
de tecnologias e inovações que transformaram
o mercado nacional nos últimos anos.

ALPHA AUTOS 36ªEDIÇÃO - ALPHA SERVIÇOS

Leitura do manual do automóvel pode evitar prejuízos
por Atitude Assessoria em Comunicação

Assim como os eletrodomésticos, os carros
também possuem manuais de garantia
e manutenção. Sua leitura, apesar de pouco
difundida, é de muita importância, principalmente
nos veículos 0K, para evitar a perda
da garantia contratual ou danos ao veículo.
“A grande maioria dos clientes não têm o
hábito de ler o manual e muitas vezes, ao
voltarem à concessionária, descobrem que
perderam a garantia”, explica José Fernando
de Andrade Silva, Gerente Operacional da
Grand Brasil.
Os problemas mais comuns ocasionados
pela falta de consultas aos manuais acabam
culminando na perda da garantia parcial
devido à instalação de acessórios fora da
rede autorizada, causada pela falta de atenção
aos prazos e limites de quilometragem
para a realização das revisões. “Para se livrar
dos transtornos acima, o cliente deve sempre
verifi car os manuais de manutenção e
garantia, principalmente quanto às intervenções
que só podem ser realizadas nas concessionárias”,
afi rma Andrade.
Falta de estabilidade e ruídos nos
veículos podem estar ligados ao
sistema de suspensão
O conforto e estabilidade dos automóveis
estão diretamente ligados ao principal item
responsável por essa função nos veículos:
a suspensão. O desgaste excessivo desse
sistema que abrange amortecedores, braços
oscilantes, molas, bandejas, caixa de direção,
entre outros, pode causar problemas graves
para o motorista. “A falta de manutenção
periódica pode ocasionar ruídos devido às
folgas entre componentes, instabilidade direcional
e desgaste irregular e acelerado dos
pneus o que põe em risco a segurança dos
ocupantes”, afi rma Fabiano Machado, Gerente
Operacional da Grand Brasil Itaim.

ALPHA AUTOS 36ªEDIÇÃO - ALPHA MOTOS

Organizador do 1º Salão da Motocicleta também é um amante das duas rodas

Fittipaldi percorreu os corredores do Expo Center Norte e recebeu a equipe do Jornal Alpha Autos

Por Marcel Agarie

Emerson Fittipaldi acumula vitórias nas pistas
e como empresário: bicampeão mundial de
Formula 1, campeão na Formula Indy e duas
vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápoles.
A paixão pelo automobilismo e motociclismo,
aliados ao seu espírito empreendedor o motivou
a realizar o 1º Salão exclusivo de motos no Brasil.
Abaixo a entrevista exclusiva concedida ao
jornal Alpha Autos

Alpha Autos - Qual a importância do
Salão da Motocicleta para a cidade de São
Paulo?
Emerson Fittipaldi – Eu acho que é importante
para o Brasil um salão neste nível, que o
público vai poder conhecer todas as motocicletas
de qualquer categoria, equipamentos, acessórios,
e conviver no mundo da motocicleta, que é um
mundo muito grande. A previsão é que daqui
uns quatro ou cinco anos chegue a 20 milhões
de motocicletas no Brasil. Está perto disto. Isso
é um movimento muito grande. Nós que já temos
o Salão dos Acessórios, Salão do Tunning,
o Alberto que organiza a Megacycle, que tem
tudo a ver com motocicleta, veio para cá e nós
resolvemos fazer o Salão da Motocicleta, em um
momento muito importante para o Brasil, um
momento importante para São Paulo.

Alpha Autos – Se fala muito sobre a
questão de segurança para os motociclistas
na cidade de São Paulo. O que deve ser feito
para melhorar a segurança dos motoqueiros
da cidade?
Emerson Fittipaldi – Acho que primeiro
as pessoas precisam ter consciência que a motocicleta
é uma arma. Se você não souber usar
bem, você vai se machucar, vai se ferir. Também
pode machucar os outros. Você precisa ter uma
consciência de equipamentos, manutenção,
olhar no espelho, usar capacete da maneira
correta. Naqueles corredores, os motoboys vêm
em uma velocidade absurda. Se um carro desviar
um pouco e você bater o guidão no espelho do
automóvel, vai sair voando na hora. É lamentável
ver a quantidade de acidentes de motocicleta que
têm por dia.

Alpha Autos – A crise econômica mundial
pode afetar de alguma forma os negócios
do Salão da Motocicleta?
Emerson Fittipaldi – Eu acho que esta crise
vai afetar toda a indústria automobilística e motociclística.
O mundo está afetado pela crise.
Com certeza é uma questão de tempo. Vai passar,
como sempre passou.

Alpha Autos – Quais são os seus
destaques do salão?
Emerson Fittipaldi – Eu gosto muito, obviamente,
das motocicletas grandes, as Harleys
(pausa), são do meu gosto. As Vulcans da Kawasaki.
As customizadas, como as motocicletas do
Tarso Marques, feitas no Brasil. Elas são lindas.
Eu dei parabéns para ele porque está no nível
internacional. Isto foi o que eu mais gostei.

Alpha Autos – Qual sua relação com a
motocicleta?
Emerson Fittipaldi – Motocicleta é uma
paixão. Eu comecei a correr com 14 anos,
adorava sair com motocicleta. Pouca gente sabe
disto, mas eu fui assistir a inauguração do Parque
do Ibirapuera, em 54. Eu era molequinho e a
inauguração foi com uma Moto GP 500cc e
quem ganhou foi John Surtees, que no fi m eu
corri com ele na Fórmula 1. Ele ganhou com
uma Norton Manx, uma motocicleta inglesa,
tem uma aqui no salão. Meu pai também correu
de motocicleta, nunca falei isso. Meu pai correu
com uma BMV 500cc, teve um acidente grave e
fi cou três meses em coma.

Alpha Autos – Saindo um pouco do assunto
sobre o salão. Você está participando
das negociações para trazer o A1GP para Interlagos.
Como está o andamento?
Emerson Fittipaldi – Está indo bem. Espero
ter a confi rmação esses dias agora. Teremos
notícias em breve.

ALPHA AUTOS 36ªEDIÇÃO - ALPHA ESPORTES

O Brasil no caminho do título

Por Edmur Hashitani

Amanhã, durante o GP do Brasil,
Felipe Massa colocará de vez seu
nome na história do automobilismo
nacional. Não, isto não é uma profecia
sobre a decisão do mundial deste
ano. É apenas a constatação dos
serviços prestados até aqui pelo piloto.
Campeão, ou não, Felipe entra
de vez para o hall de grandes pilotos
brasileiros.

Pela primeira vez depois de quinze
longos anos, o país volta a ter um
real postulante ao título da temporada.
Este fato, independentemente
de a conquista se realizar, credencia
Massa a postular um lugar entre os
heróis a motor do país.

Ter um brasileiro na condição de
candidato a campeão novamente
faz com que as pessoas voltem a ter
interesse pelo automobilismo. Com
um pouco de otimismo, pode-se esperar
até que as entidades nacionais
voltem a investir em fortes campeonatos
de monopostos, para preparar jovens
pilotos.

O que importa é que Felipe resgata
no povo uma identidade que
estava perdida desde a morte de
Ayrton Senna, em 1994. E ele consegue
isso, principalmente por ter
conseguido desvincular sua imagem
do tricampeão, uma crueldade que
perseguiu Barrichello, contra sua
própria vontade, por anos.

Rubens Barrichello, aliás, tem
grande colaboração nisso tudo. Por
mais que tenha ficado marcado como
capacho de Schumacher e como mau
piloto, tendo ganho até apelidos, a
verdade é que Rubinho teve que segurar
sozinho toda a responsabilidade
de ser o piloto a substituir Senna.

Ao conseguir excelentes desempenhos com carros que eram verdadeiras
cadeiras elétricas e, ao alcançar um posto na Ferrari despertou
no país a esperança de um novo
campeão mundial. Mas, mesmo ele,
com seu discurso otimista, sabia das
dificuldades que enfrentaria tendo
Michael Schumacher como companheiro.
Eddie Irvine, seu antecessor,
só teve liberdade para disputar o
campeonato em 1999, depois que o
alemão quebrou a perna em um acidente, em Silverstone, e ficou algumas
provas afastado.
Talvez, o que tenha faltado a
Rubens foi uma chance sem Schumacher,
como teve Kimi, como está
tendo Massa. Ainda assim, seu papel
foi importante na transição, para
manter o país com um representante
forte, ainda que por muito tempo
não tenha sido reconhecido como
tal.
A perda de um ídolo como Senna
podia ter confi gurado um cenário
muito pior do que foi. A falta de
interesse por parte do público, falta
de incentivo das entidades e, até, o
medo de incentivar os fi lhos a praticar
um esporte que novamente se
mostrava perigoso.
No entanto, pilotos brasileiros
continuaram a surgir, ainda que em
menor escala. Houve uma entressafra
de grandes talentos, é verdade.
Os principais nomes do país, sem
patrocínios fortes e, conseqüentemente,
sem espaço na Fórmula 1,
migravam para os Estados Unidos.
Gil de Ferran, Tony Kanaan e Helio
Castroneves faziam sucesso na Indy,
enquanto no mundial éramos
representados por Pedro Paulo
Diniz, Luciano Burti, Enrique
Bernoldi e Tarso Marques, dentre
tantos outros. Ambos bons pilotos,
mas em equipes de pouquíssima expressão
e que não podiam oferecer
a possibilidade de buscar bons resultados.
Barrichello, assim, segurou
toda a ‘bucha’, sozinho.
Por todo este cenário desfavorável
que foi superado, somado
ao grande adversário que teve e
aos erros da equipe durante todo
o campeonato, um possível vicecampeonato
de Massa não pode ser
considerado como fracasso na carreira
do piloto, mas sim como um
passo à frente, um avanço, tanto na
trajetória de Felipe quanto do automobilismo
nacional. Mas o caneco
seria muito bem vindo.

ALPHA AUTOS 36ªEDIÇÃO - ALPHA ESPORTES (EXCLUSIVO INTERNET)

O desempenho dos brasileiros

Pilotos da casa lideram o ranking de vitórias no GP do Brasil

Por Edmur Hashitani

Desde sua inserção no calendário oficial da Fórmula 1, em 1973, o GP do Brasil é a grande atração automobilística do ano para a torcida do país. Torcida esta que sempre reclama da falta de vitórias de pilotos de casa. No entanto, ao vermos a história, pode-se comprovar que o desempenho de nossos pilotos em pistas tupiniquins está longe de ser ruim.

O Brasil é o país com o maior número de vitórias em provas por aqui, empatado com a França. Ambos os países venceram oito provas. Se contarmos as provas não oficiais, os brasileiros têm nove vitórias, já que Emerson Fittipaldi venceu o GP extracampeonato de Brasília, em 1974. Também temos o maior número de vencedores. São cinco, contra três franceses. No total, 24 pilotos do país já disputaram o Grande Prêmio.

Porém, a primeira prova de Fórmula 1 realizada no país, em 1972, ironicamente foi vencida por um argentino. Carlos Reutemann guiava uma Brabham quando venceu a prova de exibição, que serviria como um teste para saber se Interlagos tinha condições de receber uma corrida oficial. Emerson Fittipaldi, que havia largado na pole-position, enfrentou problemas de suspensão e abandonou. O melhor brasileiro foi seu irmão, Wilson Fittipaldi, que chegou em terceiro.

No ano seguinte, a primeira prova oficial e a primeira vitória brasileira. Pilotando uma Lotus, Emerson, que havia sido campeão no ano anterior, largou na segunda posição, mas ultrapassou Ronnie Peterson, seu companheiro de equipe, logo no início da prova e venceu com certa facilidade. Fittipaldi vencia sua segunda prova em duas provas – a primeira etapa do campeonato havia sido na Argentina e o brasileiro havia devolvido a vitória de Reutemann no ano anterior.

Em 1974, Fittipaldi venceria novamente em casa. Já na McLaren, a vitória foi a primeira das três que o levaria ao bicampeonato mundial (Emerson venceu ainda na Bélgica e no Canadá). Largando na frente, ele caiu para a terceira posição na partida, mas conseguiu se recuperar, dando ao país a segunda vitória doméstica consecutiva.

No mesmo ano, um fim de semana depois, ele ainda venceria a prova de exibição Grande Prêmio Presidente Médici, disputada em Brasília e sem contar pontos para o campeonato. Esta foi a única etapa de Fórmula 1 disputada na capital federal.

Em 1975, uma surpresa. José Carlos Pace venceria sua única prova na Fórmula 1, no autódromo que anos mais tarde levaria seu nome. Pilotando uma Brabham, largou na sexta posição e levou 33 voltas para assumir a liderança, com boa vantagem para Emerson, que vinha em segundo. Estava configurada a primeira dobradinha do país em um GP do Brasil. Terceira prova oficial, terceira vitória brasileira.

Mudança para o Rio

Depois da vitória de Pace, seguiu-se um jejum de sete anos sem vitórias em casa, que só foi quebrado por Nelson Piquet, no ano de seu segundo título mundial, 1983, em Jacarepaguá. O piloto já havia vencido no ano anterior, no entanto, foi desqualificado. Naquela época, a pesagem do carro era feita antes da prova e durante a corrida e foi descoberto um tanque de água irregular nos carros de Piquet e Rosberg. Um dispositivo era acionado e o líquido liberado, deixando assim o carro mais leve, dando vantagens aos dois.

Piquet voltou a vencer no Rio em 1986. A etapa era a abertura do campeonato e o piloto havia se transferido para a Williams, após um péssimo ano da Brabham. Além disso, o carioca vinha perdendo espaço para o jovem Ayrton Senna, que havia sido o quarto colocado no mundial anterior e chamava a atenção de fãs, imprensa e dirigentes.

A Lotus preta partia da pole-position, mas para a corrida, as Williams estavam melhor acertadas. Logo na primeira volta, Mansell tentou o ataque, tocou o carro de Senna e acabou saindo da pista. Piquet teve mais sorte e competência na ultrapassagem e dominou a prova, que terminou com dobradinha brasileira no pódio, com Senna chegando no segundo lugar.

A volta a Interlagos

Ayrton Senna já era bicampeão do mundo quando finalmente conseguiu sua primeira vitória dentro de casa. Mas foi preciso muito sofrimento para garantir aquele que talvez tenha sido o mais emocionante de seus triunfos. Na chuva, como o piloto gostava, sua McLaren apresentou problemas de câmbio nas últimas voltas.

Com apenas uma das seis marchas do carro, Ayrton pilotou com maestria e um esforço sobre-humano. Ao fim da corrida, Senna desabafou. Era possível ouvir seus gritos dentro do capacete, enquanto voltava aos boxes. O cansaço físico era tão grande, que ele precisou ser tirado do carro pelos médicos. No pódio, visivelmente extenuado, teve dificuldades até para levantar o troféu, mas insistente como sempre, ele o ergueu, como que mostrando ao mundo sua capacidade de superação. Estava quebrado o tabu.

Dois anos depois, o feito se repetiu. Senna tinha um carro muito inferior às Williams de Alain Prost e Damon Hill, mas uma série de acidentes e, claro, a chuva, ajudaram o paulista a assumir a ponta e vencer, pela segunda e última vez, em Interlagos.

Entressafra

O país entrou então em um longo jejum. Sem brasileiros em equipes de ponta, o que se via era um tremendo domínio de Michael Schumacher, que venceu quatro vezes em Interlagos. Em 2000, Barrichello então assinou com a Ferrari, enchendo a torcida de esperança, nos cinco anos em que ficou na Scuderia de Maranello. No entanto, a vitória sempre bateu na trave.

Sinal de má sorte, ou não, dependendo da crença de cada um, Rubinho chegou por três vezes em 13º lugar. E aconteceu de tudo com ele. Em 2001, seu primeiro ano de Ferrari, seu bólido vermelho apagou antes mesmo de chegar à linha de largada e ele teve que correr com o carro reserva. Em 2003 a equipe, que à época era perfeita nas estratégias, errou as contas e o deixou sem gasolina quando liderava uma prova. Caso sua aposentadoria realmente se confirme este ano, a falta de uma vitória em seu país será uma das maiores injustiças que a categoria já viu.

Um novo nome na garganta da torcida

O hiato se estendeu até 2006, quando Barrichello foi substituído por outro brasileiro na Ferrari. Felipe Massa participava daquela prova com um macacão especial, verde e amarelo, inspirado na bandeira nacional, protagonizando uma das poucas vezes em que um carro de Maranello foi pilotado por alguém que não estivesse de vermelho. O traje pareceu trazer sorte. Massa, que precisava ajudar Schumacher na briga pelo título com Fernando Alonso, fez a pole enquanto o alemão enfrentava problemas e largaria no meio do grid.

Com o título praticamente perdido e Schumacher fora de combate, o cenário era perfeito para Massa vencer a corrida. E foi o que aconteceu, para delírio do público presente, que viu, após 12 anos um brasileiro vencer em casa, e literalmente vestindo as cores do país.

No ano seguinte, mais um domínio de Massa em Interlagos, mas, desta vez ele teve que dar passagem a outro companheiro de equipe. Kimi Räikkönen disputava o título com Lewis Hamilton e Fernando Alonso, ambos da McLaren. Após seu segundo pit-stop, Felipe cedeu a posição para o finlandês, que assegurou o título da temporada.

Os brasileiros em números

No total, 24 pilotos brasileiros participaram do GP do Brasil de Fórmula 1, número que este ano deve aumentar para 25 com a participação de Nelson Ângelo Piquet. E desde 1972, apenas em um ano, o de 1978 o Brasil só teve um representante na prova. Emerson Fittipaldi foi o brasileiro solitário na primeira corrida de F1 em Jacarepaguá e, correndo com uma Coopersucar, conseguiu um heróico segundo lugar. O vencedor foi o argentino Carlos Reutemann.

Já o recorde de pilotos da casa competindo em uma prova no país no mesmo ano se repetiu por quatro vezes. Em 1973, estavam na pista: Emerson e Wilson Fittipaldi, José Carlos Pace e Luiz Bueno; em 1991, Senna, Piquet, Maurício Gugelmin e Roberto Moreno; em 1996 foram Pedro Paulo Diniz, Ricardo Rosset, Barrichello e Tarso Marques; e em 2001 estavam na pista Barrichello, Tarso, Enrique Bernoldi e Luciano Burti.

O recordista de participações no GP doméstico é Rubens Barrichello, que também detém o recorde de GP’s participados em toda a história da Fórmula 1. Rubinho já teve 15 chances de realizar o sonho de vencer em casa, sendo que a prova de amanhã será sua décima sexta no Brasil.

JORNAL ALPHA AUTOS - 36ª EDIÇÃO

ANUNCIANTES DESTA EDIÇÃO

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ASSESSORIA DE IMPRENSA - GRUPO AGÊNCIA MÍDIA

Agência Mídia lança mídia holográfica no Q!Bazar
Palm do Brasil será o primeiro cliente a utilizar a nova mídia


A Uau! Mídia, empresa de tecnologia do Grupo Agência Mídia, lança nesta quinta-feira, na abertura do Q!Bazar, o Free Format. Uma espécie de caixa holográfica, que simula objetos e pessoas em terceira dimensão.

O Free Format é uma tecnologia dinamarquesa, desenvolvida pela Vizoo e trazida com exclusividade pela Uau! Mídia para o Brasil.

Depois de um período apresentando a nova tecnologia para o mercado publicitário, a Palm, por meio da sua agência Long Play360 °, será o primeiro cliente a utilizar o Free Format como mídia no país.

Para o diretor da Agência Mídia, Mauro Carrera, esta aposta da Palm será um marco para o mercado publicitário. “Trata-se de um fato inédito no Brasil e certamente será um divisor de águas para o mercado publicitário com esta nova mídia nos pontos de vendas”, completa.

Quem estiver interessado em conhecer melhor este produto do Grupo Agência Mídia, acesse o site www.uaumidia.com.br

CLIENTE: BAR CHARLES EDWARD

Newsletter desenvolvido pela Dália Comunicação para o Bar Charles Edward

EXCLUSIVO - EMERSON FITTIPALDI

EMERSON FITTIPALDI EM ENTREVISTA ESPECIAL PARA O JORNAL ALPHA AUTOS

Entre os principais destaques da 36ªedição do jornal Alpha Autos, está a entrevista especial com o bi-campeão de Fórmula 1 e campeão da Fórmula Indy, Emerson Fittipaldi.

Emerson é um dos organizadores do Salão da Motocicleta e nos contou sobre suas expectativas para o evento, segurança para os motociclistas, sua relação com motocicletas e muita mais.

Não percam esta edição!

SALÃO DA MOTOCICLETA 2008

SALÃO DA MOTOCICLETA 2008

A equipe do jornal Alpha Autos está presente no Salão da Motocicleta 2008, dando total cobertura do evento para trazer aos seus leitores os principais destaques do mundo da motocicleta.

Aguardem....

Foto: Marcel Agarie

CLIENTE: BAR CHARLES EDWARD

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ALPHA AUTOS 35ªEDIÇÃO - ALPHA NOTÍCIAS

São Paulo se prepara para receber a 25º edição do SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL

São Paulo, outubro de 2008 - A cidade de São Paulo se prepara para receber os mais de 600 mil visitantes que devem vir à capital visitar o SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL 2008, o maior e mais completo evento da indústria automobilística da América Latina, organizado e promovido pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, que ocorre de 30 de outubro a 09 de novembro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi.

Para garantir facilidades aos visitantes da cidade nesse período, que terá também o Grande Prêmio de Fórmula 1, no dia 2 de novembro, a Reed Exhibitions Alcantara Machado estabeleceu parcerias com a SP Turis e a São Paulo Convention & Visitors Bureau, que foram anunciadas em coletiva de imprensa realizada nesta quinta-feira (9 de outubro) em São Paulo.

Na ocasião, o Presidente da Reed Exhibitions Alcantara Machado, Juan Pablo De Vera, destacou algumas inovações do SALÃO neste ano, visando oferecer mais conforto e comodidade aos visitantes. "Nesta edição, pela primeira vez, os ingressos podem ser comprados antecipadamente pela Internet, até o próximo dia 20. Providenciamos melhoras na sinalização dentro do Anhembi e haverá áreas de descanso para que o público possa aproveitar melhor a ida ao SALÃO", afirma. Lembrando que haverá transporte gratuito da estação de metrô Tietê até o Anhembi, tendo início uma hora antes da abertura da feira até uma hora após o fechamento.O Diretor de Feiras da Reed Exhibitions Alcantara Machado, Evaristo Nascimento, ressaltou que essa edição do SALÃO deve ser a maior da história, com 85 mil m² de área, 38 marcas, 170 expositores, mais de 450 veículos em exposição. O tema da campanha de divulgação deste ano é "Carro para quem quer", visando atingir não só o público tradicional do evento, mas também agregar um público novo, passando o conceito de que esta edição irá apresentar carros para todos os gostos e estilos.

A expectativa pelo SALÃO DO AUTOMÓVEL não se resume apenas às novidades que serão apresentadas pelos expositores, mas também pela movimentação que o evento causa em diversos setores da cidade. Capaz de movimentar mais de 56 segmentos como hotelaria, transporte, compras e serviços, o SALÃO gera mais de 20 mil empregos diretos e indiretos durante todo o período de montagem, realização e desmontagem.

O presidente da SP Convention & Visitors Bureau, Orlando Souza, destacou o fato do SALÃO DO AUTOMÓVEL ter entrado para o calendário oficial Motorshows da Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores (OICA). Com isso, o evento brasileiro ganha o mesmo destaque dos maiores salões mundiais do setor, como o Salão de Detroit, Salão de Amsterdã, Salão de Moscou, Salão de Paris, Salão de Frankfurt e Salão de Nova Iorque. "A coincidência da data com a realização do GP Brasil de Fórmula 1 motiva ainda mais que turistas visitem São Paulo nessa época.

Um aspecto que merece ser ressaltado é que São Paulo é a única cidade do mundo que não precisa construir hotéis quando sua capacidade hoteleira se esgota, pois cidades vizinhas, como Santos, as do ABC, Guarulhos, Jundiaí e até Campinas, conseguem suprir as necessidades, chegando à capacidade de 55 mil quartos", afirma Souza.

A cidade de São Paulo possui 410 hotéis e 42 mil quartos. O SP Convention & Visitors Bureau intensificou a distribuição de catálogos do Programa Bem Receber para estimular que o turista aproveite a viagem para conhecer outros atrativos da cidade, por meio do Programa Fique Mais Um Dia."Um evento como o SALÃO DO AUTOMÓVEL, que deve ter um público superior a 600 mil pessoas, dentre as quais mais de 40% de turistas, sendo 15% estrangeiros, deve gerar uma renda para a cidade estimada para este ano em mais de R$ 125 milhões", informa o presidente da São Paulo Turismo, Caio Luiz de Carvalho.

Segundo ele, no período de realização do Salão do Automóvel e do GP de F1, são registradas as taxas recordes de ocupação hoteleira e de visitantes na cidade. A entidade estima que em 2008 haverá uma taxa de ocupação da rede hoteleira da ordem de 70% com a recepção de cerca de 12 milhões de visitantes, contra 67% de taxa de ocupação em 2007, com 10 milhões de turistas.

O SALÃO DO AUTOMÓVEL tem o patrocínio da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), e co-patrocínio da Abeiva (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores) e do Sindipeças (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores).

Serviço:

25º Salão Internacional do Automóvel

Data: de 30 de outubro a 09 de novembro

Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Av. Olavo Fontoura, 1209 - Parque Anhembi - São Paulo - SP.

Horário: de 30/10 a 08/11, das 14h às 22h (com entrada permitida até às 21h); dia 09/11, das 11h às 19h (com entrada permitida até às 17h).

Ingressos: R$ 30,00 para maiores de 12 até 64 anos. R$ 20,00 para crianças de 5 a 12 anos. Maiores de 65 anos e menores de 5 anos não pagam.

Informações: 3291-9111 / 6283-5011 / http://www.salaodoautomovel.com.br/

ALPHA AUTOS 35ªEDIÇÃO - ALPHA SERVIÇOS

Perguntas e respostas sobre blindagens

Engenheiro Rogério Garrubbo tira dúvidas a respeito de blindagens

Assessoria de Imprensa Interpress Comunicações

Conversamos com o engenheiro Rogério Garrubbo, diretor da Concept Blindagens, a primeira blindadora nacional a receber o selo cinco estrelas do Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária) em razão da qualidade de seus serviços de blindagem. Foram avaliados 115 quesitos, que vão desde o nível de atendimento no showroom até o processo de blindagem na oficina.
Em vez de falar dos diferenciais da blindagem que a empresa oferece, resolvemos realizar uma entrevista com Garrubbo, um apaixonado pelo tema, para tirar todas as dúvidas que seus leitores possam ter a respeito de blindagens:
1) Quero ter um carro blindado. Por onde devo começar?
Se sua idéia é adquirir um automóvel zero-quilômetro para mandar blindar, é preciso escolher a blindadora com muito cuidado. Uma vez com indicações nas mãos, pesquise a documentação específica do estabelecimento – se ele tem certificações no Exército, na Polícia Civil, que materiais são utilizados na blindagem, se eles são testados e aprovados. Apenas com todas as formalidades cumpridas à risca você poderá obter o certificado de registro.2) É melhor blindar um carro novo, um usado ou já adquirir um veículo blindado?A resposta depende da condição econômica. Quem estiver se apertando demais para adquirir um blindado, deve pesquisar no mercado de seminovos, pois há excelentes opções, com relação custo-benefício bastante interessante. Essa situação só é complicada para quem faz questão de andar em um zero-quilômetro. A maior diferença entre a blindagem feita hoje e a de cinco anos atrás está no peso, que ficou 50% menor nos últimos tempos.3) Quanto pesa uma blindagem? É verdade que faz muita diferença no desempenho do carro?Não, principalmente se levado em conta que não se costumam blindar automóveis pouco potentes. De fato, não é recomendável blindar um veículo de potência inferior a 90 cavalos. O menor veículo que se pode blindar hoje no Brasil é uma picape pequena, como a Fiat Strada. 4) No que consiste a blindagem de um veículo?Resumidamente, em proteger o automóvel nas grandes extensões opacas e cuidar para que haja intersecções nesses espaços, com proteção de "overlaps" que garantam que nenhum disparo vá atingir os ocupantes da cabinE.
5) Como identifico uma blindagem bem-feita?Para começar, não deixe para examiná-la ao final do processo. O que não faltam no mercado são casos em que o acabamento é perfeito, mas com blindagem que deixa muito a desejar. Bons acabamentos podem camuflar blindagens ruins. Pode parecer estranho ver seu carro todo desmontado. Mas vai valer a pena e lhe proporcionará maior segurança.6) Um automóvel blindado fica mais ou menos seguro em caso de colisão?Em tese, fica mais seguro. Mas não existem testes para validar essa hipótese. A segurança maior é proporcionada pela preservação das regiões de deformação do veículo (o que uma boa blindagem mantém) e pelo reforço no cockpit.
7) Basta blindar o automóvel para sair tranqüilo às ruas?Não, uma vez que ninguém sabe ao certo que reação terá no caso de uma abordagem. Não faltam histórias (verídicas ou não) de pessoas que acabaram abrindo a porta por se esquecer de que estavam em um blindado. O blindado é feito para você escapar de uma situação. É importante ter um treinamento para saber como agir nesses casos.8) Entenda os documentos obrigatórios das blindadorasPara blindar seu carro, é necessário apresentar RG, CPF, comprovante de residência, CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo), certidões negativas criminais da Justiça Federal, Estadual e Militar dos últimos cinco anos, e Atestado de Antecedentes Criminais, emi­tido pela Polícia Civil do Estado. Se o carro for de empresa, também será preciso apresentar CNPJ e Certidão de Antecedentes dos distribuidores da Justiça Federal, Estadual e Militar de cada um dos sócios administradores ou gerentes, das Comarcas onde tenham sido domiciliados nos últimos cinco anos.

ALPHA AUTOS 35ªEDIÇÃO - ALPHA MOTOS

Salão da Motocicleta é a mais completa vitrine do segmento

Evento organizado por Emerson Fittipaldi, em parceria com a Megacycle
e a Anfamoto, reúne as principais novidades do segmento de motos

Imprensa Salão da Motocicleta

Os apaixonados por motocicleta agora poderão conferir a mais completa vitrine do segmento, o Salão da Motocicleta. O primeiro evento exclusivo de motos no País acontecerá na capital paulista, entre os dias 21 e 26 de outubro, no Expo Center Norte, e reunirá cerca de 250 empresas do setor como Suzuki, Ducati, Harley-Davidson, Triumph, Buell, MV Agusta, Bridgestone, Michelin e outras líderes do mercado.
Em sua primeira edição, o evento é organizado pelo bicampeão Emerson Fittipaldi em parceria com a Megacycle, empresa que há 15 anos realiza eventos em diversas áreas, e a Anfamoto (Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças). Para a realização deste evento, que abrigará em um espaço de mais de 62.000 m² as principais novidades do mercado de motocicletas, foram investidos mais de R$ 10 milhões.
O salão oferecerá às montadoras, importadoras, fabricantes, distribuidores e demais representantes a possibilidade de apresentar seus produtos e serviços a um público especializado e formador de opinião, disposto a conhecer o que há de melhor, mais atual e mais criativo no segmento.
O presidente mundial da Buell, Erik Buell, participará da abertura do evento. Um dos modelos desta marca norte-americana foi escolhido pelo Grupo Izzo para ser usado como base no concurso Inter-Faculdades, que premiará os melhores projetos de personalização da moto Buell Citycross, desenvolvidos por estudantes do ensino superior.
O evento ganha acordos de peso, com a participação da Repsol YPF, empresa internacional integrada de petróleo e gás, que fará um show especial de Trial Internacional na feira.
Entre as personalidades que participarão do evento estará o atual campeão de Superbike, Troy Bayliss. Na ocasião, os visitantes poderão ainda conferir a motocicleta Ducati Desmosedici GP7, mesmo modelo que foi utilizado por Casey Stoner para conquistar o título em 2007 do MotoGP.
Os motociclistas fãs de Ayrton Senna e, conseqüentemente, da velocidade, poderão cultuar seu ídolo em grande estilo. O evento trará com exclusividade a moto MV Agusta F4 1000 Senna. Com design arrojado, a moto leva a assinatura do tricampeão mundial de Fórmula 1 na carenagem lateral. Em sua fabricação quase artesanal, a F4 Senna usa materiais de alta tecnologia e resistência.
As atrações para o público incluem também eventos paralelos como exposição de motocicletas de competição, workshops, palestras, atrações internacionais, lançamento de produtos, cursos de pilotagem e desfiles. Com um formato diferenciado e com novidades exclusivas do mercado de motos, a organização do evento prevê recorde de expositores e visitantes para negócios.
O mundo da moto e o bicampeão
Ao contrário do que muitos imaginam, Emerson Fittipaldi começou seus dois primeiros anos de carreira pilotando motocicletas. Na inauguração do Autódromo de Homestead na Flórida, Estados Unidos, o bicampeão foi presenteado com uma moto Harley-Davidson quando conduziu milhares de motociclistas do centro de Miami até o autódromo. Depois realizou mais duas vezes um Moto passeio, desta vez no Brasil, quando aconteceram as corridas de Fórmula Mundial no Rio de Janeiro.
O piloto ganhou algumas corridas de moto, mas a desaprovação da mãe encerrou a carreira de motociclista. “Tive de abandonar as corridas de moto depois de uma surra de vassoura dada por minha mãe”, lembra o bicampeão. Seu pai, Wilson Fittipaldi, o conhecido “Barão”, também corria de motocicleta e fez uma transmissão ao vivo para a Jovem Pan em cima de uma moto durante uma prova de mil milhas em Interlagos (SP).

ALPHA AUTOS 35ªEDIÇÃO - ALPHA ESPORTES

Ainda dá!

Massa diminui vantagem de Hamilton

Quem esperava um show de Felipe Massa nos treinos de classificação para o GP do Japão, no último sábado, deve ter pensado que o campeonato terminava ali. Com Lewis Hamilton largando na pole e o brasileiro apenas em quinto, a coisa se complicava muito. Tudo com base em suposições que não se confirmaram, já que menos de 24 horas depois, o inglês jogava toda sua vantagem fora.
O protegido da McLaren provou mais uma vez que suas declarações de que está preparado para ser campeão e não repetirá os erros do ano passado são da boca pra fora. Com seu principal rival largando atrás, se jogou para cima dos outros pilotos na largada perdeu posições e foi punido, pondo um fim em suas chances de vitória.
Felipe Massa, que também perdeu terreno na largada, sofria com o velho problema que a Ferrari tem para esquentar seus pneus, enquanto Hamilton o pressionava. Acabou ultrapassado, tocou a roda do inglês e também teve que pagar uma punição nos boxes.
Apesar do erro, o brasileiro mostrou durante a prova ter mais consistência para lutar pelo título, já que em posições parecidas, seu rendimento por volta era quase um segundo melhor que o de seu rival. Negociou ultrapassagens com rapidez e foi arrojado o bastante para fazer as ultrapassagens e chegar à zona de pontuação. No final, acabou tocando Sébastien Bourdais e perdeu tempo, mas nada que comprometesse o resultado final. Pelo contrário, o francês da Toro Rosso foi punido e Massa subiu ao sétimo lugar no resultado final. Mais dois pontos na conta do título.
A vitória ficou, pela segunda vez consecutiva, com um sorridente Fernando Alonso, que declarou “sem safety car, desta vez”. E com razão, o crescimento de desempenho da Renault nas últimas provas é notável, tanto que Nelsinho Piquet foi o quarto. Robert Kubica e Kimi Räikkönen completaram o pódio.
O excesso de confiança de Lewis já vem causando problemas com os outros pilotos do grid. Kubica e Alonso já manifestaram publicamente descontentamento com seu comportamento e há, inclusive, um movimento para convocá-lo para uma reunião antes do próximo GP. O espanhol, inclusive, afirmou que ajudará Massa a conquistar o título. Já que Kimi não vem mostrando tanta disposição, que a ajuda venha do vizinho.
Agora, a definição fica para duas pistas, Xangai e Interlagos, onde teoricamente a Ferrari leva vantagem. Mas, não custa torcer, já que nos últimos anos ficou provado que teoria não garante muita coisa na atual Fórmula 1.

Rápidas
Os costumeiros boatos de final de temporada dão conta que Barrichello deve testar um Penske até o fim do ano. A Honda estaria disposta a ajudar o brasileiro a se mudar para a Indy. A especulação é que o atual recordista de GPs na F1 ocupe o lugar de outro brasileiro, Helio Castroneves que está com problemas com a justiça americana.
Na Fórmula Truck, Luiz Zappelini venceu a emocionante etapa de Curitiba. Largando em último, assumiu a liderança já no final da prova e teve que resistir aos ataques de Vig Fízio nas últimas duas voltas. O pódio (que na Truck têm cinco lugares) foi completado por Geraldo Piquet, Vinícius Ramires e Gastón Mazzacane. Piquet descontou 15 pontos do líder Wellington Cirino e está a apenas três pontos da liderança. A próxima etapa acontece no dia 9 de novembro em Tarumã.
Em Santa Cruz do Sul, Nelson Merlo, da RC3 Bassani, venceu as duas baterias da sétima rodada da F-3 Sudam e ampliou sua liderança para 15 pontos sobre Pedro Enrique. O piloto da Cesário Fórmula enfrentou problemas após um toque na primeira prova e terminou ambas as corridas na quarta colocação. A próxima etapa será realizada nos dias 8 e 9 de novembro, em Piriápolis, Uruguai.
E a Cesário Fórmula, visando se firmar no mercado internacional, participou também da etapa de encerramento da F-3 britânica, com o atual campeão sul-americano, Clemente Jr. O brasileiro terminou em 16º e 19º na rodada dupla, vencida pelo espanhol Jaime Alguersuari, que se consagrou campeão da temporada.

JORNAL ALPHA AUTOS - 35ªEDIÇÃO

ANUNCIANTES DESTA EDIÇÃO

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BERTINI AUTOMÓVEIS
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ALPHA PRIME - Corretora de Seguros
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SAMURAI MULTIMARCAS
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RM RADIADORES
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MADRI MULTIMARCAS
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MAXIMÍDIA 2008

Os diretores da Dália Comunicação, Marcel Agarie e Sérgio Dias, estarão presentes nesta quinta-feira, dia 9 de outubro, no Maximídia, uma das maiores feiras da área de comunicação do país.

ALPHA AUTOS 34ªEDIÇÃO - MATÉRIA CAPA

Chevrolet Captiva Sport, sinônimo de design, desempenho e prazer de dirigir


Fabricado no México, utilitário-esportivo global possui moderno motor 3.6 V6, elevado nível de segurança e extensa lista de equipamentos avançados de série

Imprensa Chevrolet

A Chevrolet, que já é a marca com a mais completa linha de veículos do Brasil, confirmou esta posição mais uma vez desde a segunda quinzena do mês de agosto de 2008. Chegou ao mercado brasileiro um veículo global da General Motors, o Chevrolet Captiva Sport.

Com design surpreendente e esportivo, o Chevrolet Captiva oferece excelentes desempenho e dirigibilidade, elevado nível de segurança preventiva e passiva, sofisticação no acabamento e uma extensa lista de equipamentos de série.

Equipado com o potente motor de 3.6 litros V6 Alloytec – da mesma família de
motores do luxuoso Chevrolet Omega e o mais evoluído da General Motors no mundo -, o utilitário-esportivo estará disponível com tração FWD (Front Wheel Drive) e AWD (All Wheel Drive), e equipado com transmissão automática de seis velocidades, com opção Active Select seqüencial.

O Captiva Sport será comercializado em toda a Rede de Concessionárias Chevrolet do País, composta por mais de 550 pontos de vendas, sendo, dentro de seu segmento, o veículo com a maior cobertura de assistência no Brasil. Portanto, o proprietário do novo modelo Chevrolet contará com a mesma estrutura oferecida pelas concessionárias aos demais veículos da marca.

Equilíbrio de proporções define design externo

Beleza, força, robustez e esportividade. Estas são as características principais do design do Chevrolet Captiva Sport, tudo na medida certa e conferindo ao veículo um impressionante equilíbrio de proporções.

Na grade frontal a “gravata” dourada da Chevrolet está localizada bem ao centro do veículo, em perfeita harmonia com os faróis de neblina redondos embutidos na parte inferior do pára-choque dianteiro.



No Chevrolet Captiva, que tem a linha de cintura lateral elevada, filetes cromados contornam os vidros laterais, os retrovisores externos e também estão na tampa do porta-malas. Outros aspectos interessantes do design externo são o rack de teto, repetidores de direção integrados ao design do veículo (ficam entre o pára-lamas dianteiro e a porta dianteira), a saída de ar lateral e as maçanetas cromadas. O Chevrolet Captiva Sport também é equipado com escapamento duplo cromado - um toque de esportividade a mais.

O design do Chevrolet Captiva Sport destaca-se ainda pela linha de cintura alta, vincos laterais que trazem harmonia a todo o conjunto. Enfim, um veículo com linhas arrojadas, atraentes e modernas.

Para o Brasil, estarão disponíveis quatro tonalidades de cores para a carroceria do modelo: prata Tarnished, cinza Techno, azul Imperial e preto Onix.

ALPHA AUTOS 34ªEDIÇÃO - ALPHA NOTÍCIAS

Por Sérgio Dias

Concessionária Chevrolet promove coquetel de lançamento do Captiva

No último dia 25.9.08 a concessionária Chevrolet Ricavel promoveu um coquetel de lançamento do modelo Captiva, que inclusive é o destaque da edição. Nas suas duas unidades, em Alphaville e em Osasco, a Ricavel dispõe de equipes treinadas para um ótimo atendimento aos clientes que queiram adiquirir o modelo Captiva ou qualquer outro modelo da linha Chevrolet. Mais informações pelos telefones 36825000 e 41965500.


Venda de veículos cresceu 8,1% em setembro

As vendas totais de veículos somaram 462.356 unidades no mês de setembro, o que representa um crescimento de 8,1% em relação ao total de agosto. Na comparação com o mesmo mês do ano passado, houve um aumento de 30,59%. No acumulado de janeiro a setembro de 2008, as vendas totalizaram 3.792.565 unidades, com alta de 26,08% em relação ao mesmo período de 2007. Os dados foram divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).


Líder absoluto em sua categoria, Honda Civic inaugurou a linha de produção da fábrica de Sumaré (SP), em 1997

Considerado como um ícone do grupo em todo o mundo, o Honda Civic deu mais uma demonstração de sua credibilidade no mercado brasileiro. Recentemente, o sedã médio atingiu a expressiva marca de 300 mil unidades produzidas na fábrica da Honda Automóveis, em Sumaré (SP). Líder absoluto em sua categoria, o modelo foi o primeiro carro importado pela empresa para o Brasil, em 1992. Desde então, o automóvel atraiu a atenção de milhares de consumidores, além de se tornar referência em inovação, tecnologia e economia.


Com mais de 270 expositores tem início na próxima terça-feira a AUTOMEC 2008

Acontece de 7 a 11 de outubro a AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS 2008 , no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, com mais de 270 expositores confirmados.

Começa a venda de ingressos para o Salão da Motocicleta
Os ingressos para a primeira edição do Salão da Motocicleta já estão à venda. O público pode adquirir seu bilhete no site do evento (http://www.salaodamotocicleta.com.br/_) ou nos pontos-de-venda da Suzuki. O Salão da Motocicleta, feira exclusiva de motos, acontecerá na capital paulista de 21 a 26 de outubro, no Expo Center Norte.


Candide apresenta carro anfíbio com controle remoto e rodas retráteis

Com o recém-lançamento da CANDIDE, não importa se as brincadeiras da meninada vão ser trilhadas por terra, asfalto ou água. Trata-se do MORPHUS, um carro anfíbio com controle remoto e rodas retráteis que se locomovem em qualquer superfície. A novidade tem preço sugerido de R$ 350,00 e vem com bateria recarregável e carregador bivolt. Seu controle remoto utiliza bateria de 9V. Mais informações pelo telefone 0800-557400

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O certo e o errado no uso de pneus nas ruas

Em poucos minutos é possível notar muitas irregularidades nas ruas

Imprensa Bridgestone Firestone do Brasil

Basta apenas um pouco de atenção e poucos minutos de observação pelas ruas e logo é possível notar muitas irregularidades no uso dos pneus. As situações são das mais diversas: desde pneus off-road sendo utilizado em cidades, até pneus visivelmente “carecas” rodando pelas ruas.
O engenheiro da Bridgestone Firestone, José Carlos Quadrelli, mostra as situações mais comuns flagradas pelas ruas e indica o certo e o errado em cada situação. Uma recomendação muito importante é a verificação periódica do indicador de desgaste da rodagem - TWI (Tread Wear Indicators). Este indicador existente em todo pneu mostra o momento certo para efetuar a troca, reduzindo o risco de rodar com o pneu careca.

1. Desgaste do Pneu
A primeira indicação é que o pneu esteja em boas condições e atendendo ao limite de desgaste através da indicação TWI. O engenheiro Quadrelli recomenda fortemente que todo usuário identifique a marca do TWI e controle o desgaste do pneu.
Certo – Obedecer à indicação do pneu (TWI).
Errado – Rodar com o pneu careca.

2. Pressão/Calibragem de Pneu
Um dos primeiros equívocos encontrados nas ruas são os pneus com calibragem inadequada. O uso da pressão correta no pneu garante a melhor dirigibilidade e o aumento da vida útil do pneu.
Certo – Verificar a pressão, no mínimo, duas vezes ao mês, antes de viajar e sempre que houver alteração na carga.
Errado – Pressão abaixo do recomendado pelo fabricante do veículo.

3. Especificação do Fabricante
A alteração do pneu original do veículo por pneus maiores e ou diferentes das indicadas pelos fabricantes dos veículos causa problemas de desgaste, dirigibilidade e, muitas vezes, até mesmo, risco de cortes no pneu caso o pneu “arranhe” na lataria do veículo.
Certo – Obedecer à especificação do fabricante.
Errado - Pneu não especificado para o veículo (medida, tipo, índice de carga e de velocidade etc.).
4. Pneus novos no eixo traseiro do veículo
Contrariando uma prática comum, os pneus mais novos devem ser instalados sempre no eixo traseiro, e não na frente. Isto porque, testes demonstraram que o risco de um acidente pela perda de aderência dos pneus traseiros é sempre maior.
Certo – Manter pneus mais novos no eixo traseiro sobre o qual o motorista não tem controle.
Errado - Pneus mais novos na frente.

5. Rodízio de pneus
O rodízio dos pneus deve ser feito periodicamente para eqüalizar o desgaste. Como exemplo, em veículos de tração dianteira os pneus dianteiros tendem a se desgastar mais rapidamente que os traseiros e o rodízio periódico fará com que todos os pneus tenham um desgaste mais uniforme, mantendo as suas características iguais.
Certo – Fazer rodízio dos pneus a cada 8 mil kms (diagonal, a cada 5 mil kms).
Errado – Não fazer rodízio.

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AME AMAZONAS apresenta sua Scooter AME 150 SC

Modelo é de fácil dirigibilidade, potente e design atraente

Imprensa AME Amazonas

Com características muito especiais que a diferencia do mercado, a scooter AME 150 SC é uma motocicleta excepcionalmente urbana, e que oferece esportividade com segurança e conforto.
Esta scooter apresenta uma suspensão e construção de chassi mais robusta, um torque extraordinário do motor, transmissão automática, rodas e pneus maiores e bem mais macios que os oferecidos pelo mercado. Essas são características que proporcionam conforto para aturar irregularidades e impactos nas condições de tráfego urbano. Leve e, portanto, mais ágil, transmite maior proteção ao piloto.
A AME 150 SC oferece ao usuário uma sensação maior de segurança, devido as pernas do piloto ficarem dentro do equipamento, além de seu aspecto amigável e a fácil pilotagem que não necessita coordenar embreagem, câmbio e aceleração, bastando acelerar e freiar.
O único problema que AME 150 SC pode gerar em casa é o fato de todo mundo querer dirigi-la, pois se trata de um produto carismático, de fácil dirigibilidade, potente e com design muito atraente. Além de todo conforto, oferece câmbio automático com Sistema CVT (Continuously Variable Transmission), ideal para pequenos deslocamentos. Possui freio a disco dianteiro e rodas de liga aro 13''.
Diferente de uma motocicleta convencional, a capacidade de carga localizada embaixo do banco da AME 150 SC permite armazenar capacete, capa de chuva, ou até mesmo colocar um material de trabalho, como pastas e outros materiais, favorecendo homens e mulheres que pretendem utilizar este modelo como um veículo mais econômico – 30km/l - e ágil para o seu dia-a-dia.

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Chance de vitória e liderança escapam de Massa

Ferrari joga corrida fora e compromete campeonato do brasileiro

Edmur Hashitani

Pela primeira vez em quase um ano de coluna, não tenho a menor vontade de comentar o último GP de Fórmula 1. A isenção jornalística ficou por lá, no box ocupado pela Ferrari na pista temporária de Cingapura. Porque, durante a chatíssima primeira parte da prova, eu já pensava neste parágrafo: “brasileiro faz história”; “Massa é o primeiro a vencer prova noturna”; e “noite cingapurense é embalada por hino brasileiro” eram algumas das possibilidades cogitadas até Piquet Jr. acertar o muro e causar a entrada do Safety Car.

Porque logo após o erro de Nelsinho, o carro de Barrichello apagou estranhamente. Superstições a parte, temi pelo futuro de Felipe Massa na prova. E então o piloto entrou nos boxes, trocou os pneus e Kimi Räikkönen encostou, esperando sua vez de realizar as trocas. O mecânico-chefe, Federico Uguzzoni, talvez na pressa de liberar a vaga para o finlandês, apertou antecipadamente o botão que liberava o mini-semáforo do brasileiro. Isso porque a Ferrari teve a genial idéia de trocar o velho “pirulito” por um sistema eletrônico. O resultado, todos já sabem. Felipe saiu com mangueira e tudo, fechando Sutil.

Além do enorme tempo perdido, esperando a equipe retirar o equipamento, o paulista foi punido pela manobra perigosa. Voltou na última posição, enquanto Hamilton figurava no meio do pelotão. Tudo em função de um botão apertado na hora errada. Coincidência, ou não, ano passado o inglês perdeu o título após apertar um botão errado em seu volante na etapa decisiva.

Outra coincidência é que Uguzzoni é o mesmo funcionário que liberou Schumacher antes do reabastecimento em um GP em 2000. Algum tempo depois, o alemão resolveu instalar espelhos nas placas de pit-stop, para poder ver o que está acontecendo. Tendo por base a idéia do multi-campeão, dá pra perceber que o equipamento eletrônico é um retrocesso, pois tira todo o controle das mãos do piloto.

Sobre a corrida, justiça seja feita, a vitória ficou com Fernando Alonso, que havia sido o destaque dos treinos livres, mas apresentou problemas durante a classificação. Nico Rosberg e Lewis Hamilton completaram o pódio. Räikkönen ainda bateu quando ocupava a quinta colocação, Massa foi apenas o 13º. Curiosamente, o espanhol só chegou ao topo em função do acidente de seu companheiro de equipe, Nelsinho, de quem ele reclama que não tem ajuda.

A vitória do piloto da Renault comprova que esta é uma das temporadas mais disputadas dos últimos anos. Alonso foi o sétimo vencedor diferente este ano. O último campeonato com mais vencedores foi em 2003, com oito pilotos.

No campeonato, Hamilton abriu sete pontos de vantagem para Massa e precisa apenas chegar em segundo nas três provas restantes. As próximas etapas serão realizadas no Japão e China, nos dia 12 e 19 de outubro. A McLaren assumiu a liderança nos construtores, um ponto à frente da Ferrari.

Rápidas

As negociações para 2009 já começaram. Enquanto Alonso não decide se sai, ou não, da Renault, uma revista inglesa apontava o brasileiro Lucas di Grassi, que fez uma campanha fantástica na GP2, como substituto de Nelsinho Piquet, que vem tendo um péssimo desempenho no ano, apesar do pódio na Alemanha. Na Honda, já é acenada a possibilidade de trocar Barrichello por Bruno Senna.

Nos próximos dias, a associação das equipes deve apresentar à FIA um pedido de alteração nos treinos livres de sexta-feira. Martin Whitmarsh, dirigente da McLaren, quer que as sessões durem 45 minutos e quem marcar o melhor tempo ganhe US$ 1 milhão em prêmios. Dificilmente a FIA aceitará, sem que alguém custeie este valor.

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