BLEH! 5ªEDIÇÃO

A 5ªedição do jornal BLEH! está no ar!

acessem a versão digital no blog: www.bladobleh.blogspot.com

Expo Noivas na 5ª e 6ª edição do BLEH!

O cliente Expo Noivas fechou inserção no jornal BLEH!, Baladas, Lazer, Entretenimento e Humor nas edições 5 e 6.

A campanha visa o evento que aconterá em São Paulo entre os dias 21 e 24 de maio.

IMPRESSÃO DIGITAL - STRONG/FGV

Banners impressos pela Dália Comunicação para o cliente STRONG-FGV

JORNAL BLEH!

A Dália Comunicação inicia a preparação de 5ªedição do jornal BLEH!.

Abaixo as capas das 2 últimas edições.

Mais informações do blog do BLEH! www.bladobleh.blogspot.com

CLIENTE: NEWSLETTER BAR CHARLES

BLEH! - EDIÇÃO 01

Jornal BLEH! chega às universidades
Estudantes da manhã e noite receberão exemplares da primeira edição

Teve início na manhã desta quinta-feira a distribuição do jornal BLEH!, (sigla de baladas, lazer, entretenimento e humor), nas portas das universidades ESPM, FAAP, FGV, Mackenzie e PUC da capital paulista.

Com tiragem de dez mil exemplares, o BLEH! circulará quinzenalmente com distribuição gratuita e foca o público universitário, grupo com potencial de consumo elevado e formador de opinião.

Para Mauro Bignardi, responsável pela área comercial, o jornal apresentou um ótimo desenvolvimento com os anunciantes. “Apesar de ser a primeira edição, conseguimos parceiros de grande nome”, comemora o diretor da Galeria Propaganda.

A parte editorial também está muito bem alinhada, com agenda dos principais eventos na cidade de São Paulo, além de matérias sobre os temas que compõem a sigla do jornal. “Destaco o espetáculo Sustentáculos no Pueblo Bar e a entrevista com o ator e jornalista Rafinha Bastos do CQC entre as matérias mais interessantes desta primeira edição”, afirma Marcel Agarie, editor do jornal.

O jornal BLEH! é totalmente produzido pela parceria das empresas Dália Comunicação e a Galeria Propaganda.

Mais informações sobre o BLEH! acessem o blog http://bladobleh.blogspot.com/ ou entre em contato pelo e-mail bladobleh@galeriapropaganda.com.br

Dália Comunicação fecha impressão da campanha do Hopi Hari

Serão 375 cartazes de outdoor para a veiculação em março e abril

A Dália Comunicação e seu parceiro GE3 Impressão Digital fecharam o trabalho de impressão de 375 cartazes de outdoor para a campanha do parque temático Hopi Hari.

Os cartazes serão impressos na sede da GE3 em Osasco e distribuídos para mais de 40 cidades do Estado de São Paulo.

Mais informações no blog da Dália Comunicação, www.daliacomunicacao.blospot.com

CLIENTE: CIP

Impressão Digital para campanha de outdoor do cliente CIP (Ponto a Ponto)

CLIENTE: CARLTON PLAZA

Impressão digital para campanha de outdoor do cliente Carlton Plaza (Ponto a Ponto)

CLIENTE: SELLER

Impressão Digital para campanha de outdoor do cliente Seller (Ponto a Ponto)

CLIENTE: EXCELLENT GLOBAL

Impressão Digital de cartazes de outdoor para o cliente Excellent Global (Ponto a Ponto)

CLIENTE: BAR CHARLES EDWARD

Newsletters desenvolvidos para o Bar Charles Edward em Fevereiro/09

ALPHA AUTOS 42ªEDIÇÃO - MATÉRIA CAPA

Effa Motors, preços justos, competitivos e excelente atendimento

Novidades ficam por conta do novo Effa M100 e a linha Effa-LifanImprensa Effa Motors

Com rede autorizada de 14 concessionárias (11 na Grande São Paulo, Campinas, duas em Belo Horizonte e Vitória), a Effa Motors prevê intensificar a venda de seus produtos Effa M100, Effa Hafei Van, Effa Hafei Furgão, Effa Hafei Picape, e iniciar a comercialização dos Effa Lifan 520 Hatch, Effa Lifan 520 Sedan (1.3 e 1.6 litro) e Effa Lifan 620 Sedan.

A novidade mais expressiva da Effa Motors é o modelo reestilizado Effa M100, cujas principais alterações ficaram por conta dos novos faróis, pára-choques e a traseira do automóvel.

Internamente, o painel recebeu novo desenho. Quanto à motorização, foi mantido o mesmo propulsor de 4 cilindros em linha, de 970 cm³, com tecnologia Suzuki, reconhecido por seu desempenho e economicidade. A transmissão é mecânica de cinco marchas. A medida das rodas é de 5Jx 13”, enquanto os freios são hidráulicos de duplo circuito diagonal. Os dianteiros são de discos ventilados e os traseiros de tambor auto-ajustável.

A suspensão dianteira é independente, do tipo McPherson, com molas espirais e amortecedores pressurizados. E a traseira, de barra estabilizadora com braços oscilantes, barra Pan Hard, molas espirais e amortecedores pressurizados. As dimensões externas do M100 são de 3.560 mm (comprimento), 1.600 mm (largura), 1.670 mm (altura) e distância entre-eixos de 2.335 mm.

A capacidade volumétrica do compartimento de carga é de 320 litros e, com os bancos rebatidos, chega a 904 litros. O reservatório de combustível é para 42 litros de gasolina.

O Effa M100 tem como equipamentos de série ar-condicionado, rádio CD player compatível com MP3, vidros com acionamento elétrico nas portas dianteiras, faróis de milha e de neblina, pára-choques e espelhos pintados na cor do veículo e travamento central das portas com controle remoto.

Comerciais leves

A Effa Motors que representa no Brasil os modelos Urban Light Commercial da Hafei Auto, uma das maiores montadoras chinesas de veículos urbanos utilitários, com capacidade produtiva de 400 mil veículos e 550 mil motores por ano. Os produtos trazem o mesmo motor de 970 cm³, de 47 cavalos, tecnologia Suzuki, igualmente econômico e de comprovado desempenho. Muda somente a posição do motor. Enquanto no Effa M100 é na transversal, nas três versões do utilitário é na longitudinal.

Lifan Automobile

Surpreender na estréia. Este é o objetivo da montadora chinesa Lifan Automobile, fundada em 1992. A Lifan consta como sendo uma das 10 maiores montadoras da China, país que hoje já é o segundo maior produtor de veículos automotores, depois do Japão e à frente dos Estados Unidos.

Também fabricante de motocicletas e motores, a Lifan Automobile deverá produzir, neste ano, 150 mil unidades de automóveis de passageiros e 100 mil motores, com projeções ousadas de 300 mil veículos e de 200 mil motores em 2010.

ALPHA AUTOS 42ªEDIÇÃO - ALPHA NOTÍCIAS

Chevrolet apresenta o Captiva Sport Ecotec com as mesmas linhas atraentes e tecnologia avançada da versão V6

A Chevrolet oferece a partir deste mês de fevereiro de 2009, o Captiva Sport Ecotec, uma nova versão de seu utilitário-esportivo, modelo que conquistou rapidamente a preferência do consumidor brasileiro e obteve sete prêmios apenas no último trimestre de 2008 e assumiu a liderança do segmento.

Disponível agora com motorização Ecotec, de 2.4 litros 16V VVT, que desenvolve 171 cv de potência e transmissão automática - com Active Select (sequencial) -, a nova versão traz moderna tecnologia em termos de equipamentos de série e as mesmas linhas atraentes e harmoniosas do Captiva Sport V6, numa faixa de preço extremamente competitiva.


PSA Peugeot Citroën cria Unidade de Negócios para a América Latina

A PSA Peugeot Citroën ampliou a área de atuação da sua Direção Mercosul, que passa a partir de agora a ser responsável pelas atividades do Grupo em toda a América Latina. Com a criação da Direção América Latina, Vincent Rambaud, até então responsável pela Direção Mercosul, passa a ser o Presidente da nova organização latino-americana do Grupo. Rambaud acumula a nova função com a de Presidente da PSA Peugeot Citroën no Brasil. A Direção América Latina e a filial brasileira têm sede na cidade do Rio de Janeiro.


Tecfil lança nova linha de filtros de ar condicionado

A Sofape, Sociedade Fabricante de Peças, maior fabricante de filtros da América Latina, lança no mercado brasileiro, neste mês de fevereiro, suas novas linhas de filtros para ar condicionado e cabine, para a marca TecFil. A empresa investiu R$ 1,2 milhão no desenvolvimento dos novos produtos e adquiriu tecnologia internacional ao comprar uma máquina trazida da Índia. Com esse investimento, a Sofape passa a fabricar internamente os produtos, garantindo a qualidade na fabricação dos filtros.


Fox é eleito Carro Universitário do Ano 2008 pela segunda vez consecutiva

Agora, são dois bicampeões. Novamente, a Express Release realizou sua consulta direta a estudantes de nível superior em todo o País para saber qual é o carro preferido da moçada. E o Volkswagen Fox levou a melhor de novo –já havia ganhado o concurso em 2007. Com este resultado, o modelo da Volkswagen passou a dividir o título de bicampeão com o Peugeot 206 –vencedor em 2005 e 2006. Esta foi a quarta edição consecutiva do concurso que, este ano, contou com a parceria do CIEE - Centro de Integração Empresa-Escola.


Feirão de fábrica Ford traz grandes ofertas neste fim de semana

A Ford começa fevereiro com uma promoção forte de varejo, o Feirão de Fábrica Ford, que desde quinta-feira até domingo oferece grandes descontos e condições flexíveis de financiamento para facilitar a compra de um carro zero. Durante a promoção, toda a linha de automóveis da marca pode ser adquirida com zero de entrada e pagamento em até 60 meses, com prestações calculadas para caber dentro do orçamento do cliente. Um dos modelos em destaque é o Novo Ford Ka, equipado de série com travas elétricas com controle remoto, abertura elétrica do porta-malas, alarme volumétrico e travamento automático das portas a 15 km/h, com preço a partir d

ALPHA AUTOS 42ªEDIÇÃO - ALPHA MOTOS

XTZ 250X 2009, a máquina de emoções urbanas da Yamaha
Versão foi lançada no ano passado. Principal novidade é a nova cor laranja

Imprensa Yamaha

A XTZ 250X tem origem no Conceito “X” da Yamaha que foi concebido a partir da experiência e know-how adquiridos em competições internacionais como o MotoGP e Mundial de MotoCross.
Seu propulsor é um monocilíndrico, quatro tempos, OHC (Over Head Camshaft) de exatos 249 cc que desenvolve 20,8 cv a 8.000 RPM e 2,09 kgf.m de torque a 6.500 RPM comandando por um eficiente sistema, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU), que monitora e analisa as informações de dez sensores e transmite os comandos aos vários sistemas, para que funcionem de forma ideal.

O Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica aliada ao AIS (Sistema de Indução de Ar) e ao catalisador asseguram menores emissões de gases poluentes. O tanque de combustível tem capacidade para 11 litros com tratamento em zinco – anticorrosão. Os aros em alumínio de 17 polegadas, na cor preta, são calçados por pneus esportivos Pirelli 110/70-17 M/C 54S na dianteira e 130/70-17 M/C 62S na traseira, proporcionando uma melhor aderência, conforto, dirigibilidade e esportividade da motocicleta.

O assento tem cor e textura que caracterizam o conceito “X” da Yamaha e comporta duas pessoas com muito conforto. O painel de instrumentos acomoda em um único mostrador de cristal líquido multifuncional hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2), indicador do nível de combustível, relógio e conta-giros. Os LEDs indicam: neutro, farol alto, luz de direção e alerta do motor.

Em perímetro urbano a XTZ 250X oferece vantagens como o ótimo torque e excelentes retomadas. O comportamento dinâmico da XTZ 250X é neutro e estável, privilegiando as rápidas mudanças de trajetória.

O chassi é do tipo semi-berço duplo. A suspensão dianteira reforçada do tipo telescópica tem curso de 240 mm, enquanto a traseira, Monocross, tem 220 mm - recalibrados e adequados a proposta da moto para o uso urbano.

A segurança fica por conta dos freios que na dianteira leva um disco com 245 mm de diâmetro e na traseira um disco de 203 mm de diâmetro.

O conceito X é fiel a tendência mundial que nasceu nas pistas e ganhou as ruas, as Super Moto unem a robustez do modelo trail e a agilidade das motocicletas esportivas, características perfeitas para o uso urbano. A opção perfeita para quem quer radicalizar o seu dia a dia.

Na XTZ 250X os detalhes em preto, como em sua irmã menor a XTZ 125X, tem pintura especial Mat Black – utilizada na superesportiva YZF-R1, em partes como o bloco do motor, suspensão dianteira e traseira e aros das rodas, transmite uma aparência mais agressiva, característica das motos esportivas. A tampa do tanque de combustível garante um design exclusivo e esportivo.

Acompanhando as dimensões das rodas, o pára-lama dianteiro é curto e afilado, em forma de lança, já o pára-lama traseiro é totalmente diferenciado e inédito, integrando lanterna LED (15 diodos) e suporte de placa semelhante ao modelo esportivo YZF-R6.

Ainda para o modelo 2009 foram adotados um novo catalisador e sensor de O2 para sua adequação as normas previstas para a Fase III do Promot – em vigor a partir de janeiro de 2009, a qual tem por objetivo a diminuição na emissão dos gases poluentes no meio ambiente, especificamente dos ciclomotores, motociclos e similares.

A XTZ 250X 2009 já pode ser encontrada na Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha, na cor preta ou laranja, ao preço público sugerido, posto Manaus, de R$ 13.266,00, ou por meio do consórcio Yamaha Motor em até 72 parcelas sem juros de R$ 252,28.

ALPHA AUTOS 42ªEDIÇÃO - ALPHA ESPORTES

O caminho brasileiro no automobilismo
Jovens pilotos esbarram na falta de estrutura do país

Edmur Hashitani

Bruno Junqueira, Hoover Orsi, Vitor Meira, Juliano Moro, Danilo Dirani, Xandinho Negrão. Certamente você já ouviu falar na maioria destes nomes. O que talvez você não saiba é que todos estes brasileiros foram campeões da Fórmula 3 Sul-americana, atualmente única categoria de monopostos disputada em solo tupiniquim (uma ressalva: apesar de se chamar Sul-americana, a esmagadora maioria do grid é de pilotos brasileiros, bem como as provas são disputadas quase em sua totalidade por aqui).

Outra coincidência, não tão gloriosa, entre eles, é que nenhum teve uma oportunidade real na Fórmula 1. Junqueira e Meira foram parar na Indy; Orsi, Moro e Negrão estão na Stock Car; enquanto Dirani, acreditem, voltou ao kart.

Infelizmente, isso mostra a falta de preparo com que os pilotos brasileiros chegam na Europa para tentar a sorte no automobilismo. Não desmerecendo as categorias que eles disputam hoje, mas todos sabem que o sonho de 11 em cada 10 pilotos que começam no kart é chegar à Fórmula 1.

É bem verdade que os pilotos de ponta sequer chegavam a disputar a F-3 daqui. Mas tinham outras opções, como a F-Opel pela qual passou Barrichello, ou a F-Chevrolet, que formou Felipe Massa. O problema atual é que a categoria passou a ser a única opção para quem quer disputar um campeonato de monopostos no país.

A diferença é contrastante com pilotos de outros países. A grande maioria dos 17 nomes já confirmados para a temporada de F1 passaram por algum campeonato de F3 em sua carreira, seja o Euroseries, o Alemão, o Italiano, o Espanhol... Mas antes passaram por outras categorias preparatórias, como a Renault World Series e a F-BMW.

A transição entre o kart e o monoposto é que devia ser melhor trabalhada. Por mais talentoso que o piloto seja, o baque de tirá-lo do kart para colocar em um carro com a potência de um F3 prejudica sua evolução.

O resultado deste despreparo pode ser visto nas pistas mundo afora. Na GP2 Asia Series, por exemplo, quatro pilotos brasileiros já disputaram pelo menos uma rodada dupla, das três já disputadas até agora. E nenhum deles conseguiu marcar sequer um ponto.

Destes, Carlos Iaconelli ganhou uma chance e disputará a recém-criada Fórmula 2 este ano. Os pilotos brasileiros, que quase sempre foram vistos como talentosos e campeões em potencial, têm sido preteridos pela nova categoria. Com quatro vagas restando para completar o grid, Iaconelli é o único que garantiu espaço. É pouco, muito pouco.

Podemos sofrer, nos próximos anos, com uma entressafra de pilotos brasileiros na Fórmula 1, com alguns poucos chegando até ela, dependendo de algum talento isolado que tenha tido sorte (e dinheiro) para preparar sua carreira toda na Europa. Uma pena.

Rápidas
O piloto Hélio Castroneves continua enrolado com a justiça americana. Após ver Will Power ocupando seu lugar na Penske, surgiu a notícia de que seus advogados estariam estudando um acordo com os promotores. De acordo com o jornalista Frederico Vasconcelos, da Folha, Helinho teria uma multa de US$ 7,5 milhões de dólares, confisco dos bens adquiridos desde 2002 e ainda passaria cinco anos preso.

Informações do jornal alemão Motorsport Total dão conta de que uma nova equipe estaria para entrar na Fórmula 1 em 2010. Seria a USF1, um time totalmente ianque, com pilotos dos Estados Unidos e baseada em Charlotte. Seria uma ótima opção para tentar levar a categoria de volta à América do Norte e para aumentar o número de carros no grid.

Enquanto isso a situação da Honda segue indefinida. Boatos apontam que a equipe alinhará dois carros em Melbourne, sob o comando de Ross Brawn e Nick Fry. Os pilotos ainda não estão definidos, mas rumores indicam que o fornecimento de motores ficaria a cargo da Mercedes, que colocaria Bruno Senna em um dos carros, graças ao apoio de Ron Dennis.

Para notícias atualizadas durante a semana e as opiniões além da coluna, acesse http://bandeirada.wordpress.com/.

ALPHA AUTOS 42ªEDIÇÃO - ALPHA SERVIÇOS

Prática da carona é uma alternativa ao trânsito das grandes cidades
Novo portal visa melhorar o trânsito e a qualidade de vida nos grandes centros

Imprensa Carona Brasil

O portal Carona Brasil (file://relatoriosrv01/public/CARONA%20BRASIL/www.caronabrasil.com.br) acaba de ser lançado, fruto da iniciativa sócio-ambiental de um industrial e um engenheiro que se uniram para propor uma alternativa de locomoção nos grandes centros. O objetivo do projeto é estimular a prática da carona e aumentar a taxa de ocupação dos milhões de veículos que trafegam apenas com o motorista, encorajando e disponibilizando uma ferramenta online para que as pessoas compartilharem suas jornadas de carro.

O projeto visa ainda trazer para a pauta das discussões a mobilidade urbana nos centros de convergência – nas indústrias, faculdades, escolas, empresas, condomínios e centros comerciais. Os idealizadores do projeto, Edgard Riyad Azzam e Fernando Doria De Bellis, apostam na criação de redes de caronas dentro de organizações para diminuir em até 20% o número de carros que chegam e partem de um mesmo ponto diariamente.

“Quando idealizamos o Carona Brasil, pensamos em uma iniciativa sustentável, de longo prazo e com impacto direto na vida das pessoas. Acompanhamos de perto a degradação do sistema de transporte da cidade de São Paulo, a situação do trânsito piorando a cada ano e por conseqüência, aumentando a poluição e diminuindo a qualidade de vida das pessoas. O Carona Brasil é antes de tudo, um investimento pessoal que fazemos em prol da sustentabilidade da cidade de São Paulo e dos demais centros urbanos do País”, explica Azzam.

O conceito de carona é muito difundido na Europa e América do Norte. A proposta do Carona Brasil é tropicalizar esta mentalidade nos grandes centros de convergência de usuários para gerar imediatamente um impacto no trânsito e conseqüentemente, reduzir a emissão de poluentes. “Neste mês de volta às aulas, o aumento do trânsito é considerável e aproveitamos este momento para anunciar oficialmente o portal”, explica De Bellis.

Como o usuário pode participar

O Carona Brasil utiliza a internet para conectar usuários que buscam uma melhor qualidade de vida e os impactos que essa atitude traz para a sociedade, com a diminuição da poluição do ar, aumento da segurança no trânsito, além de gerar economia de tempo e dinheiro, com a diminuição das despesas com estacionamento, combustível, manutenção do carro, etc.

Os membros do Carona Brasil realizam o cadastro gratuitamente e já podem adicionar seus destinos online, pesquisar por caronas oferecidas e compartilhar viagens com outros membros abertamente no portal ou através da rede criada pela empresa onde trabalha, faculdade, condomínio, etc.

Chácara Santa Cecília fecha a primeira cota com o jornal BLEH!

A casa noturna instalada em Pinheiros veiculará na página 3 do jornal

Um mix de casa noturna, bar, reserva ecológica e espaço gastronômico. É assim que a Chácara Santa Cecília, o primeiro cliente do jornal BLEH! (Baladas, Lazer, Entretenimento e Humor) se auto-define.

Na edição de lançamento, previsto para o dia 5 de março nas portas das universidades FAAP, Mackenzie, PUC, GV e ESPM, a Chácara Santa Cecília veiculará na página 3, um dos espaços mais nobres do jornal.

Para Sandra Santorsula, gerente de marketing e promoções da casa, o BLEH! está alinhado às expectativas da Chácara. “Ágil, dinâmico e focado, assim é o BLEH!. Alinhado com nossas expectativas e com o direcionamento estratégico da Chácara Santa Cecília”, completa.

O jornal BLEH! é totalmente produzido pela parceria das empresas Dália Comunicação e a Galeria Propaganda.

Ainda há cotas disponíveis para a edição de lançamento do jornal BLEH! Para saber mais sobre o BLEH! acessem o blog http://bladobleh.blogspot.com/ ou entre em contato pelo e-mail bladobleh@galeriapropaganda.com.br

Dália e Galeria lançam o jornal BLEH! para o público universitário

Baladas, lazer, entretenimento e humor serão os principais destaques do jornal

A Dália Comunicação em parceria com a Galeria Propaganda lançarão no dia 5 de março de 2009 o jornal BLEH! – baladas, lazer, entretenimento e humor – direcionado para o público universitário.

O periódico terá informações sobre os temas que formam sua sigla, além de uma agenda dos principais eventos que envolvem o público jovem das faculdades.

Com tiragem de 10 mil exemplares por edição, neste primeiro momento a sua periodicidade será quinzenal, com distribuição sempre às quintas-feiras nas portas das faculdades ESPM, Mackenzie, FAAP, PUC e FGV.

Para o diretor da Galeria Propaganda, Mauro Bignardi Jr, trata-se de um target interessante, pois este grupo possui o maior índice de consumo do país. “Além de serem fiéis às marcas, universitários são formadores de opinião, o que é bastante interessante para os anunciantes”, destaca Bignardi.

O jornalista Marcel Agarie, diretor da Dália e editor do BLEH!, acredita que o jornal será um ótimo canal de informação para os universitários. “A galera ficará antenada sobre os shows, festas e opções de lazer no final de semana”, prevê o editor do jornal.

Para saber mais sobre o BLEH! acessem o blog http://bladobleh.blogspot.com/ ou entre em contato pelo e-mail bladobleh@galeriapropaganda.com.br

ALPHA AUTOS 41ªEDIÇÃO - MATÉRIA CAPA

New Civic 2009: sedã médio ficou ainda mais atraente
Modelo ganha novo visual frontal. Civic Si também tem alterações

Imprensa Honda

Recordes de vendas, liderança absoluta em sua categoria e diversos prêmios alcançados na imprensa especializada. Essa vem sendo a trajetória de sucesso do New Civic no mercado automotivo nacional desde o seu lançamento no primeiro semestre de 2006. Porém, a Honda Automóveis não se acomodou com essas inúmeras conquistas e, para 2009, o sedã médio passou por algumas mudanças. Chega às concessionárias com visual mais atraente e detalhes que reforçam a alta tecnologia aplicada nos automóveis da marca. E mais: sua versão esportiva, o Civic Si, também recebeu modificações. Os dois modelos estarão disponíveis a partir de janeiro em toda a Rede Honda.

Em comparação com a versão anterior, as principais alterações estão no design do New Civic. Essas modificações asseguram um veículo ainda mais bonito e esportivo. Os pára-choques de todas as versões --LXS (manual e automática) e EXS (automática)--, por exemplo, foram reestilizados ao ganhar entradas de ar nas extremidades. Já a grade central cromada foi ampliada e recebeu contornos mais agressivos. Com essas alterações, a Honda espera ampliar ainda mais o bom desempenho em vendas da oitava geração New Civic.

Ótimo desempenho

O New Civic 2009 é equipado com o econômico e potente motor i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 140 cv a 6.200 rpm, na utilização de álcool, e 138 cv também a 6.200 rpm, quando for apenas gasolina. O torque é um dos destaques desse propulsor com 17,5 kgf.m a 5.000 rpm (gasolina) ou 17,7 kgf.m a 4.300 rpm (álcool), tornando o sedã um dos carros com resposta mais rápida do segmento.

Todos os motores são equipados com a tecnologia de injeção multiponto PGM-FI (Programmed Fuel Injection), além do sistema de ignição eletrônico mapeado, que transmite ainda mais confiança ao condutor.

Civic Si: mais esportivo

A versão esportiva da linha Civic, o Si, também ganhou inovações para 2009. O pára-choque dianteiro vem com novo design e está equipado como faróis de neblina. Já a grade dianteira foi ampliada e está na cor preta, diferentemente da versão anterior que era pintada de acordo com a cor do modelo.

Um dos destaques é o airbag lateral, que oferece mais segurança ao motorista e ao passageiro em caso de uma colisão. O modelo também recebeu novas rodas de aro 17”, com um desenho mais agressivo e esportivo. Assim como o New Civic, o Si possui novos tecidos nos bancos e ganhou tomada USB, que facilita conexões com MP3 Players ou carregadores.

Cores da Linha Civic

Fabricado na Unidade de Sumaré (SP), o New Civic está disponível em nove cores. Além das novas Cinza Spectrum Perolizado, Verde Deep Perolizado e Preto Cristal Perolizado, o modelo será comercializado em Branco Taffetá Sólido, Dourado Poente Metálico, Grafite Magnesium Metálico, Verde Vermont Perolizado, Prata Global Metálico e Cinza Palladium Metálico. Já o Civic Si está disponível nas cores Vermelho Rally Sólido, Preto Nighthawk Perolizado e Prata Global Metálico.

Todas as versões do Honda Civic possuem três anos de garantia, sem limite de quilometragem. Os clientes podem obter informações sobre a concessionária mais próxima pelo site www.honda.com.br ou pelo telefone 0800 701 3432.

ALPHA AUTOS 41ª EDIÇÃO - ALPHA NOTÍCIAS

Por Sérgio Dias

Grupo Volkswagen divulga números mundiais de 2008
O Grupo Volkswagen divulgou no Salão de Detroit os números de vendas de 2008. A empresa fechou o ano com 6,23 milhões de veículos vendidos em todo o mundo, um crescimento de 0,6% sobre 2007. No Brasil, a Volkswagen produziu 846 mil unidades (sendo 717.000 unidades montadas e 129.000 kits CKD) um crescimento de 6% em relação a 2007. Com este volume, a Volkswagen consolida a posição de maior montadora do País.

No período, foram vendidas 585 mil unidades de carros e comerciais leves da marca no País, registrando um crescimento de 8,8% sobre o ano anterior e 21,9% de participação nas vendas totais da indústria, segundos dados do Renavam. Para cerca de 25 mercados externos, a marca exportou 177 mil unidades de carros e comerciais leves contra as 182.187 unidades embarcadas em 2007.


Chevrolet S10 é líder absoluta pelo 14º ano consecutivo
À frente dos concorrentes desde seu lançamento, em 1995, a Chevrolet S10 manteve a liderança absoluta pelo 14º ano consecutivo, no segmento das picapes médias em 2008. Foram emplacadas 31.441 unidades, resultado que conferiu ao modelo uma participação de 34,14% no segmento e, ainda, registrou seu melhor resultado anual de emplacamentos desde seu lançamento. O resultado superou em 540 unidades a melhor marca anterior, obtida em 1996, quando foram emplacadas 30.901 unidades.

Outro fato marcante em 2008 foi o crescimento de 38,9% nos emplacamentos do modelo comparado com o mesmo período de 2007, fato que consolida a preferência do consumidor pela primeira picape média produzida no Brasil, que não parou de inovar e de se manter na frente de seus concorrentes.


Nissan inicia produção do Lavinia com motor flex no Brasil
A Nissan iniciou a produção do Nissan Livina, na fábrica que compartilha com a Renault em São José dos Pinhais, Paraná. Primeiro veículo de passeio produzido no Brasil, o Livina também marca a entrada da Nissan no segmento de veículos bicombustíveis (flex fuel).

O Nissan Livina brasileiro será produzido nas versões 1.6, 16V, com transmissão manual e 1.8 16V com transmissão automática. O monovolume Livina chegará às concessionárias Nissan de todo o Brasil em março de 2009. O outro veículo da família Livina, o Grand Livina, segundo veículo de passeio a ser produzido no Paraná, tem capacidade para sete passageiros e seu lançamento está previsto para a metade deste ano.

Com os atuais modelos comercializados no Brasil, a Nissan compete em 17% do mercado nacional total. Com a introdução da família Livina, a Nissan passará a concorrer em segmentos que respondem por 30% do mercado brasileiro.

ALPHA AUTOS 41ªEDIÇÃO - ALPHA MOTOS

Green Sport 150 tem design moderno e bom desempenho
Modelo vem com escapamento duplo e rodas de liga leva

Por Sérgio Dias*

Design moderno, desempenho e liberdade. Cada um desses conceitos está presente na maior novidade do mercado brasileiro de motos em muitos anos. A Green Motos faz questão que você conheça a Green Sport 150. O modelo expressa o que existe de mais atual em tecnologia, estilo, conforto e resistência. Tudo com muita economia e total facilidade em assistência técnica, peças e serviços. Qualidade e confiança que se traduzem na maior garantia do mercado: 2 anos, sem limite de quilometragem.

Além disso o modelo vem com partida elétrica e no pedal, freia a disco duplo na roda dianteira, indicador de marcha digital, conta giros, rodas de liga leve, marcador de combustível, balanceador (reduz a vibração do motor), carenagem esportiva única da categoria, faróis com dupla iluminação, guidão em “V” esportivo, escapamento duplo e uma maior aerodinâmica.

O modelo Green Sport 150 se trata de mais uma opção para quem planeja uma conquista acessível de liberdade e autonomia, seja por hobby, necessidades de transporte ou para fins profissionais.

A Green Motos faz parte das Empresas Rodobens - um dos 100 maiores grupos empresariais do País. A corporação, fundada em 1949, em São José do Rio Preto (SP). Atenta a um dos mercados que mais cresce no segmento de veículos, passou a atuar, em junho de 2007, no segmento de duas rodas com a marca própria Green. Por meio da Rodobens Negócios Internacionais, com sede em Vitória-ES e filiais em todo o País, o grupo passou a importar quatro modelos de motos entre 110cc e 150 cilindradas fabricadas por montadora chinesa da província de Wuxi. Atualmente, a rede Green Motos conta com quatro concessionárias em funcionamento localizadas em São Paulo/SP, São José do Rio Preto/SP, Belo Horizonte/MG e Rio de Janeiro/RJ, além de pontos de exposição em todas as concessionárias das Empresas Rodobens existentes nas cidades onde a Green Motos estiver instalada.

A Green Sport 150 está disponível nas cores preta, vermelha e amarela e tem o seu preço a partir de R$4990,00 na concessionária Green Motos de São Paulo/SP. Mais informações através do site www.rodobens.com/greenmotos/

* Com Assessoria Green Motos

ALPHA AUTOS 41ªEDIÇÃO - ALPHA ESPORTES

A nova cara da Fórmula 1
Dentro e fora das pistas, mudanças ditam a nova F1

Ainda faltam mais de dois meses para o início da temporada 2009 de Fórmula 1, mas a imagem do que será o ano começa a ser formada. Os carros, com todas as suas novidades aerodinâmicas, começam a ser apresentados. Seis equipes já mostraram seus novos bólidos: Ferrari, McLaren, Toyota, Williams, Renault e BMW.

O impacto visual causado pelas primeiras aparições das asas dianteiras gigantes versus traseiras minúsculas já foi contornado. As previsões de carros quem entrariam para a história como os mais feios de todos os tempos não se confirmaram. Pelo menos em partes.

A Renault, por exemplo, apresentou seu R29 com uma combinação de cores diferente dos últimos anos. Abandonaram o azul e adotaram o vermelho. A vista lateral é dos carros mais bonitos (para mim, o mais) dos apresentados até agora.

A Williams apresentou um visual mais clean em seu modelo, o FW 31. Sem muitos patrocínios, um azul escuro domina o carro inteiro. No ano passado, durante os testes de pré-temporada, também foi mostrado um bólido totalmente azul, e as linhas brancas apareceram depois. Tomara que desta vez seja mantido assim, ficou bonito.

A BMW – que o chefão da categoria, Bernie Ecclestone, aponta como uma das promessas para a temporada 2009 – continua tendo o patinho feio. Apesar de ter um visual mais bem resolvido que o modelo híbrido que estava em testes, continua, por ora, o mais estranho, digamos assim.
Mas, nada disso vale se não houver desempenho na pista. Pergunte a um torcedor da McLaren se eles preferem um carro bonito e lento a um feio e vencedor. Não é nem preciso pensar muito para saber a resposta.

E esta questão do desempenho é muito complexa. Em função das novas regras, os bólidos tiveram que ser construídos praticamente do zero, o que torna inviável qualquer projeção concreta de quem são os favoritos.

A Ferrari já gera polêmica com os escapamentos saindo do carro e dois retrovisores que saem do assoalho. Afinal, não eram proibidos apêndices aerodinâmicos?

A nova situação dá uma injeção de confiança naquelas que tiveram desempenho menos expressivo no último ano. A Toyota, no lançamento do TF109, afirmou que este ano buscará sua primeira vitória na categoria. Já Fernando Alonso disse que buscará, com a Renault, os títulos de pilotos e construtores.

Sempre lembrando, que falta a Red Bull colocar seus novos modelos na pista, já que não se pode ignorar uma equipe que tem Vettel ao volante.

Fora das pistas, Ron Dennis anunciou que deixará a chefia da McLaren em março, após 27 anos no cargo. Ele prepara o time durante os testes e, depois, pega o boné. Martin Whitmarsh o substituirá. Dennis ainda ficará na equipe, cuidando de negócios e desenvolvimento de carros de rua. Palpite puro? Sofrerão o mesmo que a Ferrari sem Brawn / Todt.

A FIA promete, por meio das mudanças impostas, um ano de muita competitividade, com as equipes mais niveladas, o que transfere mais responsabilidade ao talento dos pilotos, que deixam de depender tanto de computadores e asinhas penduradas. Que assim seja!

Rápidas
A situação de Helio CastroNeves na Penske não está nada fácil. A equipe anunciou esta semana que o australiano Will Power assumirá os testes de pré-temporada e, de acordo com o resultado do processo contra o brasileiro, também será o piloto para o campeonato deste ano.

Enquanto isso, o jovem Mario Moraes assinou com a KV Racing, que se mostrou das mais organizadas entre as ex-Champ Car, junto com a Newman-Haas.

E o ano da velocidade começa, oficialmente, neste fim de semana, quando serão realizadas provas da GP2 Asia Series, no Bahrein e da A1GP, na Nova Zelândia. Para quem estiver em São Paulo no aniversário da cidade, Interlagos sediará o IV GP Cidade de São Paulo, onde poderão ser vistos, dentre outros, Ferraris, BMWs e Porsches. A largada acontece às 13h e a entrada é gratuita.

Para notícias atualizadas durante a semana e as opiniões além da coluna, acesse http://bandeirada.wordpress.com/.

ALPHA AUTOS 41ª EDIÇÃO - ALPHA SERVIÇOS

Cuidados no preparo do veículo para a inspeção veicular
Catalisador precisa de uma verificação especial

Por Sérgio Dias*

Com o início da inspeção veicular na cidade de São Paulo, há uma maior procura por serviços de manutenção preventiva. O catalisador é uma das principais peças desta verificação, pois é o principal item a ser inspecionado. A Umicore, responsável pela tecnologia do catalisador automotivo do país, alerta para alguns cuidados que o consumidor deve ter ao levar seu veículo para uma verificação do sistema de escapamento.

Nesta hora, o consumidor deve ficar atento às características do catalisador oferecido, tais como a embalagem padronizada com a marca do fabricante, o certificado de garantia e a nota fiscal. A tecnologia Umicore está presente nos catalisadores da Mastra, Scapex, OG Escapamentos e SICAP, garantindo a qualidade do produto.

“Se o proprietário do veículo não se preocupar com a procedência do catalisador que está adquirindo, pode ser surpreendido com a instalação de uma peça falsa e consequente reprovação na inspeção veicular. Neste caso, deverá substituir novamente o catalisador, gastando uma despesa adicional desnecessária além do tempo perdido. Estimamos que atualmente mais de 4 milhões de automóveis circulem com falsos catalisadores no país”, afirma Carlos Eduardo Moreira, gerente de Desenvolvimento de Novos Negócios da Umicore.

O falso catalisador pode trazer vários problemas ao veículo, como a desregulagem do sistema de injeção eletrônica e a alteração da contrapressão do sistema de escapamento com o consequente comprometimento do desempenho do motor e o aumento no consumo de combustível. “Todos estes problemas levam a uma emissão de gases poluentes além do permitido pela legislação. Neste caso, os prejuízos vão para o consumidor, que pode ser autuado, e para a população, que sofrerá com o aumento da poluição”, comenta Moreira.

Sobre o catalisador

O catalisador é uma peça do sistema de exaustão do veículo, composta por um núcleo cerâmico, responsável pela conversão de até 98% dos gases poluentes. Projetado para ter a mesma durabilidade que o automóvel, o catalisador pode ser danificado por impactos, o que pode comprometer permanentemente o seu funcionamento, sendo necessário efetuar a substituição da peça.

* Com Assessoria Umicore

ALPHA AUTOS 41ªEDIÇÃO - ALPHA CAMINHÕES

Mercedes-Benz amplia oferta de modelos Sprinter para transporte de carga

Novos furgões e chassi Sprinter Street, com 3.500 kg de PBT, são indicados para o transporte urbano e curtas distâncias rodoviárias. Estes veículos podem circular livremente por todas as vias de trânsito, mesmo em zonas de restrição de regiões metropolitanas, como São Paulo.

Com o lançamento dos novos furgões e chassi Sprinter Street, de 3.500 kg de peso bruto total - PBT, a Mercedes-Benz amplia a oferta de veículos comerciais leves. Dessa forma, os clientes passam a contar com 19 opções para o transporte de carga, podendo escolher o modelo mais adequado aos seus negócios.

"A linha Street é indicada para o transporte urbano e as curtas distâncias rodoviárias, destacando-se especialmente pela livre circulação em todas as vias de trânsito, mesmo em zonas de restrição de regiões metropolitanas, como São Paulo".

Em função do PBT de 3.500 kg, a legislação de trânsito permite que esses novos modelos Sprinter circulem dentro do limite máximo de velocidade determinado para cada cidade ou estrada, o que chega até 120 km/h, conforme a região. Com isso, o cliente utiliza todo o potencial de velocidade do veículo, otimizando o tempo médio de entrega e agilizando o abastecimento nos centros urbanos.

Os furgões e o chassi Sprinter Street asseguram versatilidade de aplicação, permitindo o transporte de diversos tipos de produtos de consumo, como, por exemplo, eletrodomésticos, móveis, flores, alimentos e congelados, entre outros.

A legislação também permite que o novo Sprinter Street seja dirigido por motoristas com carteira de habilitação a partir da categoria B, que podem ainda circular pelas faixas da esquerda nas vias, conforme sua conveniência ou necessidade.

Conheça toda linha de Sprinter Street na Itatiaia – Barueri - Tel.: (11) 4133-4133 – Mauá - Tel.: (11) 4063-2222

Acesse: www.itatiaia.net

JORNAL ALPHA AUTOS - 41ªEDIÇÃO

ANUNCIANTES DESTA EDIÇÃO

FEST CAR HIPER FEIRÃO DE AUTOMÓVEIS – BV FINANCEIRA

ITATIAIA CAMINHÕES
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TERRA RACING
Rua da Prata, 148/154

GOLDEN CAR
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SAMURAI MULTIMARCAS
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FÓRMULA R
Av. dos Autonomistas, 5760

GREEN MOTOS
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ALPHA AUTOS 40ª EDIÇÃO - MATÉRICA CAPA

Chega ao mercado o Novo Fiat Palio 2010
Novo design. Novos motores. Nova versão

Imprensa Fiat

Mais competitividade para o modelo mais vendido da Fiat. Com essas novidades, o Novo Palio 2010 acaba de desembarcar nas concessionárias de todo o Brasil, com um estilo mais moderno e com motores mais potentes, econômicos e que já atendem os níveis de emissões de poluentes (Fase V Proconve).

Para ficar com um design ainda mais ousado e marcante, o novo Palio 2010 ganha uma nova frente, mais requintada e moderna, seguindo a linha da nova família Palio. O novo para-choque dianteiro agora possui linhas mais elegantes que envolvem os novos faróis, valorizando a sua largura e robustez. A traseira ganha novas lanternas com grade interna cromada para as versões ELX. Enquanto as versões 1.8R continuam com as lanternas fumês, aumentando a esportividade. Para completar o novo visual do Fiat Palio 2010, brake-light e aerofólio traseiro são de série em todas as versões.

Motores mais potentes

O Fiat Palio 2010 traz novos motores em sua gama: o 1.4 Fire Flex, que equipa os Fiat Punto, Novo Siena, Novo Palio Weekend e Nova Strada, e o 1.0 Fire Flex, que chegou com o novo Siena, ambos desenvolvidos pela FPT Powertrain Technologies. Eles trazem aumento de potência e torque, maior economia de combustível e redução de emissões (Fase V Proconve).

O novo motor 1.0 Fire Flex gera potência de 73 cavalos com gasolina e 75 cv com álcool – um ganho superior a 8 cavalos de potência. Já o novo motor 1.4 Fire Flex tem potência de 85 cv com gasolina e 86 cv com álcool, 5 cavalos a mais do que o motor anterior.

Uma nova versão para ampliar a gama

O novo Fiat Palio ganhou uma nova versão, a ELX 1.8, oferecendo ao consumidor mais uma opção. Ela chega com o potente motor 1.8 Flex, que gera 112 cv com 100% gasolina e 114 cv com 100% álcool.

Como opcionais, o Palio 1.8 ELX traz itens exclusivos para a sua versão, só encontrados no 1.8R, como sensores crepuscular e de chuva e espelho eletrocrômico.

Uma gama ainda mais completa

O novo Fiat Palio 2010 chega com uma gama muito completa. São seis versões – que incluem duas carrocerias, três diferentes motores com tecnologia Flex e dois níveis de acabamento. São elas: ELX 1.0 2 e 4 portas; ELX 1.4 4 portas; duas versões esportivas — 1.8R 2 portas e 1.8R 4 portas —, e a nova ELX 1.8 4 portas. Diferentes versões para diferentes gostos e necessidades.

Garantia e pós-vendas

O modelo vem com garantia geral de um ano sem limite de quilometragem e de cinco anos para a carroceria. Durante a sua vigência, o atendimento ao veículo é coberto pela assistência 24 horas Confiat, com serviços como reboque, veículo reserva, táxi, hospedagem e socorro mecânico.

São mais de 500 pontos de atendimento Fiat, entre concessionárias e postos assistenciais, espalhados por todo o país para dar o suporte necessário ao dono de um novo Fiat Palio.

ALPHA AUTOS 40ª EDIÇÃO - ALPHA NOTÍCIAS

Por Sérgio Dias

Citroën C4 VTR é eleito o melhor veículo esportivo do Brasil
O Citroën C4 VTR foi eleito o melhor esportivo do Brasil na recente eleição “O Melhor de Auto Press”, organizado pela Editora Carta Z. Em uma briga acirrada, que incluiu cupês e conversíveis, o Citroën C4 VTR disputou diretamente com modelos de peso, como o superesportivo Audi R8, o BMW 130, o Peugeot 307 CC e o Volvo C30.

“O sucesso nas vendas do C4 VTR se baseia em elementos como estilo inovador, alta tecnologia, desempenho superior e grande competitividade comercial”, afirma Michel Bernardet, diretor Comercial da Citroën do Brasil.

Lançado no mercado brasileiro em 2006 e com cerca de 4 mil unidades comercializadas, o modelo tem preço a partir de R$ 60.610,00.


Nissan revela versão limitada do GT-R SpecV
A Nissan Motor Co. anunciou uma edição limitada do Nissan GT-R SpecV, que será comercializada em apenas sete concessionárias selecionadas no Japão a partir de 02 de fevereiro deste ano. Desenvolvido a partir do esportivo Nissan GT-R lançado há um ano e que se tornou um grande sucesso mundial, a versão SpecV oferece modificações na estrutura, interior e performance, elevando ainda mais o desempenho do GT-R. Em outubro do ano passado, a Nissan do Brasil apresentou pela primeira vez no país o Nissan GT-R durante o Salão do Automóvel de São Paulo.

O novo exterior do modelo SpecV inclui spoiler traseiro e grade de fibras de carbono. Por dentro, esta versão tem apenas dois bancos especiais Recaro também em fibra de carbono (o GT-R comum tem banco traseiro para mais dois passageiros).


Cadillac SRX 2010, uma das atrações da GM no Salão de Detroit 2009
A Cadillac exibe no Salão Internacional do Automóvel de Detroit 2009, a próxima geração do Crossover SRX 2010, que se caracteriza por um projeto completamente novo e mais eficiente, além de novas opões de motores com elevada tecnologia.

O SRX 2010 foi projetado para um desempenho eficiente, incluindo a escolha de dois motores de seis cilindros de elevada tecnologia que são novidades para o Cadillac – um V6 3.0 de injeção direta e um V6, também novo, de 2.8 litros, turboalimentado. Ambos os motores utilizam tecnologia que ajuda a produzir um sólido desempenho que é típico dos motores de maior cilindrada. A injeção direta possibilita uma redução de 25% nas emissões de hidrocarbonetos. É esperada uma economia de combustível próxima a 20% na estrada.

ALPHA AUTOS 40ªEDIÇÃO - ALPHA SERVIÇOS

IPVA já pode ser pago com desconto
Ontem teve início o vencimento para os veículos com placa final 1

Por Sérgio Dias

Desde ontem os proprietários de veículos licenciados no Estado de São Paulo devem pagar o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) deste ano. Os vencimentos são do dia 9 até o dia 22 deste mês e é válido para o pagamento à vista com desconto de 3% e para o pagamento da primeira parcela.

O vencimento toma por base o algarismo final das placas. Ontem venceu o prazo para as placas de final 1; na segunda-feira, para as de final 2, e assim sucessivamente, até o dia 22, para as de final 0.

É mais vantagem para o contribuinte quitar o imposto neste mês, com desconto de 3%, do que em fevereiro, sem o desconto. É que os 3% de abatimento equivalem a juros de 3,09% ao mês, taxa não obtida em aplicações financeiras.

Quem atrasar o pagamento terá de arcar com multa de 0,33% ao dia, limitada a 20%, e juro pela taxa Selic, sendo 1% no mês do vencimento e 1% no mês do pagamento.

Entre os dias 11 e 27 de fevereiro o imposto também poderá ser pago de uma só vez, mas sem o desconto de 3%. Também nesse período vence o prazo para o pagamento da segunda parcela. Entre os dias 11 e 24 de março poderá ser paga a terceira e última parcela.

A Secretária da Fazenda prevê arrecadação total de R$ 9 bilhões com o IPVA neste ano. Em 2008, até novembro, a receita somou R$ 7,45 bilhões. Metade da receita do IPVA fica com o Estado e metade com o município em que o veículo é licenciado.

Seguro obrigatório
Os donos de carros de passeio, motos, ônibus e caminhões são obrigados a pagar o imposto e o seguro obrigatório, também chamado de Dpvat. O seguro é pago anualmente e vale para o período de 1º de janeiro a 31 de dezembro.

O pagamento do seguro tem de ser feito com a cota única (neste mês ou em fevereiro) ou com a primeira parcela (neste mês). Quem deixar de pagar o seguro obrigatório não poderá licenciar o veículo.

Para os automóveis e caminhonetes (de passeio, de aluguel ou aprendizagem), o seguro subiu 10,6%, para R$ 93,87 -esse valor é composto de R$ 89,61 do seguro, R$ 3,90 pelo custo de emissão e de cobrança da apólice ou do bilhete do seguro e R$ 0,36 de IOF.

Para as motos, o seguro subiu 1,5% (R$ 259,04), e, para os caminhões e tratores, 4,2% (R$ 98,06). Para os ônibus e micro-ônibus (aluguel e aprendizagem), o seguro caiu 9,4% (R$ 344,95); para os ônibus e micro-ônibus (particulares), a queda é de 16,6% (R$ 215,37).

As indenizações pagas em decorrência de acidentes de trânsito permaneceram inalteradas: R$ 13,5 mil (morte), até R$ 13,5 mil (invalidez) e até R$ 2.700 (despesas médicas).

Licenciamento
Se desejar, o contribuinte pode antecipar o licenciamento do veículo (R$ 53,89 mais R$ 11 pela postagem, esta opcional) quando quitar o imposto. Isso pode ser feito neste mês (parcela única, com desconto), em fevereiro (parcela única, sem desconto) ou em março (última das três parcelas).

A taxa de licenciamento também poderá ser paga de abril a dezembro, conforme o algarismo final da placa. Nesse caso, em abril são licenciados os veículos com placa final 1, em maio, os de final 2, e assim sucessivamente, até dezembro, para os de placa final 0.

Pela legislação paulista, os veículos com mais de 20 anos de fabricação estão isentos do IPVA. Apesar disso, seus donos são obrigados a pagar o seguro obrigatório e a licenciá-los.

ALPHA AUTOS 40ªEDIÇÃO - ALPHA MOTOS

Honda CG 125 Fan de alma renovada

Modelo 2009 vem equipado com o consagrado motor OHC

Imprensa Honda

A caçula da família CG cresceu em força e desempenho. Seu motor foi totalmente redesenhado e agora tem configuração OHC (Over Head Camshaft), em substituição ao formato anterior OHV (Over Head Valves). Tradicional e confiável, o propulsor com comando de válvulas no cabeçote é utilizado na Honda CG 150 Titan desde 2004 e já provou ao público brasileiro toda sua resistência e durabilidade.

Versátil, a CG 125 Fan agora possui duas versões: KS (com partida a pedal) e ES (com partida elétrica). O lançamento desta última faz parte do esforço da Honda em satisfazer as necessidades dos mais variados tipos de consumidor e, assim, conquistar novos nichos de mercado.

Conforto e segurança para o dia-a-dia

O novo assento acomoda melhor tanto piloto quanto garupa devido às suas maiores dimensões e ao seu formato ergonômico. O tanque de combustível, com novo desenho e maior capacidade (15,1 litros contra 13,5 litros da versão 2008), possibilita melhor encaixe das pernas do piloto. Para o passageiro, as alças traseiras mais altas garantem uma viagem confortável e segura.

Robustez e beleza essencial

No quesito design, a nova CG 125 Fan ganhou novos tanque, assento e tampas laterais. A rabeta, exclusiva do modelo, recebe a mesma cor do tanque de combustível e transmite sensação de modernidade e valor.

Na dianteira, o conjunto óptico apresenta farol redondo com refletor multifocal e lâmpada de 35/35W, além de piscas com visual moderno. Na traseira, a modernidade fica por conta da lente com refletores integrados.

Para todos os públicos

Com o modelo, a marca procura ampliar sua base de mercado e conquistar três nichos principais: o não usuário que deseja um veículo próprio para ter independência na locomoção; o proprietário de motocicleta usada que sonha em comprar um modelo zero-quilômetro, mas enfrenta dificuldades para adquiri-lo; e o profissional autônomo que utiliza a motocicleta como ferramenta de trabalho e precisa de um veículo resistente, durável e econômico.

ALPHA AUTOS 40ªEDIÇÃO - ALPHA ESPORTES

Com crise ou sem crise, os motores roncarão
O que esperar de 2009 no automobilismo

Edmur Hashitani

Feliz 2009 a todos! Mais um ano começando, hora de rever erros e consertá-los. Tempo de fazer planos e esperar que o novo ciclo que se inicia seja repleto de boas notícias em todas as áreas da sociedade. E, claro, em nosso esporte não é diferente. Mesmo com a crise financeira que assombra investidores em todo o globo e coloca em risco a participação de equipes em campeonatos de automobilismo, o ano começa com algumas boas novas. A Fórmula 1, por exemplo, que promete maior competitividade com as mudanças aerodinâmicas. Claro, temos que torcer ainda para que a Honda seja vendida e não vejamos a maior categoria de esporte a motor do mundo com menos de 20 carros no grid. Teremos também uma nova categoria de acesso direto à F1, a Fórmula 2. Campeonato promovido pela FIA para competir com a GP2. Os carros serão fabricados pela Williams e preparados pela MotorSport Vision (não é a equipe Vision da Indy). O vencedor do campeonato terá direito a um teste com uma Williams no final do ano. Belo prêmio. Para uma categoria nova, com apenas uma equipe, já há um número razoavelmente bom de pilotos inscritos. No entanto, até o fechamento desta edição, nenhum brasileiro constava na lista de inscritos.

Outra categoria que pode ter sua estréia em 2009 será a GreenPrix USA. Ainda são poucos os detalhes sobre este novo campeonato dos Estados Unidos, mas especula-se que a categoria use os carros que seriam usados na Champ Car 2008, antes de se fundir com a Indy.

A criação da GreenPrix pode ser uma boa opção para os adeptos da antiga CART que não se acostumaram ao formato da atual Indy. Além de sempre ser louvável a atitude de pessoas que pensam em formas de promover o esporte sem agredir o meio ambiente.

No Brasil a Stock Car começa o ano com carros novos. O modelo 2009, projetado pela JL Competições, promete melhor relação entre desempenho e segurança. A nova temporada também terá provas novas, voltando ao Nordeste com uma etapa em Salvador, a ser realizada em julho. Se estiver pronto até novembro, o Velopark, no Rio Grande do Sul, também pode substituir a etapa gaúcha, até então disputada em Tarumã.

Além das alterações no calendário e nos veículos, as equipes terão mudanças. Na principal, a troca entre o atual campeão, Ricardo Maurício, que vai para a RC Competições, na vaga de Cacá Bueno, que ficou com seu lugar na WA Mattheis. Ao seu lado, terá Daniel Serra. O vice-campeão de 2008, Marcos Gomes, também saiu da A.Mattheis, e ainda não tem vaga confirmada para esta temporada.

Do outro lado do Atlântico, a situação dos brasileiros não é das mais confortáveis. O título da Fórmula 1 pode ter mais equipes na disputa do que em 2008, após as mudanças aerodinâmicas. Em uma aposta cega, pois nem todas as equipes colocaram seus modelos 2009 na pista, diria que Felipe Massa, apesar de favorito, terá, além das McLaren, a concorrência direta da Renault de Fernando Alonso e da Red Bull de Sebastian Vettel.

Enquanto isso, Nelsinho Piquet terá um ano para mostrar que, além do nome famoso, tem talento o suficiente para permanecer na Fórmula 1. E Rubens Barrichello, Bruno Senna e Lucas di Grassi começam o ano lutando para conseguir um cockpit.

Tudo isso só mostra que, com crise ou sem crise, o ano automobilístico começa com motivos de sobra para não faltar emoção!

Rápida
A Ferrari lança na segunda-feira, pela internet, o F-2009, que disputará a temporada de F1. O endereço é www.ferrariworld.com .

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JORNAL ALPHA AUTOS - 40ª EDIÇÃO

ANUNCIANTES DESTA EDIÇÃO

FEIRA DO AUTOMÓVEL RECENCO
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ITAMOTORS
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SANDRO CAR
Av. Hildebrando de Lima, 34 - Quitaúna

BERTINI AUTOMÓVEIS
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MULTIPLICAR AUTOMÓVEIS
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GPS NDRIVE
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ALPHA AUTOS 39ªEDIÇÃO - MATÉRIA CAPA

B 170 é a mais nova opção da família de monovolumes
Modelo passa a ser oferecido como nova versão de entrada da Classe B

Imprensa Mercedes-Benz

Com o mesmo visual moderno das demais opções da linha, o B 170 está equipado com motor de 1.699 cm3 e quatro cilindros, a gasolina, que gera 115 cv de potência a 5.500 rpm e 155 Nm de torque entre 3.500 e 4.000 rpm. Mesmo com o preço mais convidativo, o modelo oferece o padrão de segurança e conforto característicos da Classe B. Sua direção hidráulica, por exemplo, tem a leveza ajustada de acordo com a velocidade (Speed-sensitive power steering). Para garantir a segurança, seu sistema de freios traz discos nas quatro rodas (os dianteiros são ventilados) com sistema ABS, além de contar com o sistema anti-patinagem ASR e com o controle de estabilidade ESP. O B 170 sai de fábrica com rodas de aro 16” .

Em relação ao desempenho, o novo membro da Classe B leva 12 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge os 180 km/h de velocidade máxima. Seu consumo de combustível fica entre 10,9 km/l e 11,1 km/l em ciclo urbano e entre 16,1 km/l e 16,7 km/l no rodoviário.

A versão intermediária deste modelo é a B 200, equipada com motor 2.0 a gasolina de 136 cv a 5.750 rpm e 185 Nm (18,9 kgfm) de torque máximo entre 3.500 e 4.000 rpm, e a opção topo de linha da Classe B, a B 200 Turbo. No estande da Mercedes-Benz, o visitante poderá conferir a versão top de linha da Classe B, também equipada com propulsor 2.0, mas que gera 193 cv de potência a 5.000 rpm e 280 Nm (28,6 kgfm) de torque entre 1.800 e 4.850 rpm.


Desenho: retoques que modernizam e mantêm a essência da Classe B

As alterações feitas no desenho frontal deixaram a Classe B com visual mais fluido, mais limpo. As principais mudanças se concentram na grade dianteira (com três aletas verticais interrompidas pela estrela de três pontas), no pára-choque (com entradas de ar maiores), no capô do motor e nos faróis. O design das laterais parece mais harmonioso e elegante do que antes, pois as carcaças dos espelhos externos, as maçanetas das portas e as saias são agora pintadas na mesma cor da carroceria em todas as versões. O estilo da traseira assimila o fluxo dinâmico das linhas que partem da frente e se projetam ao longo das laterais.


Sofisticação: interior traz novidades nos estofamentos e painéis internos

Acabamento de alta qualidade, atenção aos detalhes e amplitude de espaço: estes sempre foram atributos intrínsecos da Classe B. Formas, cores e revestimentos se combinam no grande espaço interno, de maneira que todos os materiais produzam um ambiente que seja o mais convidativo possível. A posição elevada de dirigir contribui muito para ampliar a visão periférica de quem está ao volante. Já a linha de cintura relativamente alta produz uma sensação de segurança sem que os ocupantes da Classe B se sintam confinados.


Histórico de sucesso

Desde o seu lançamento, em 2005, a Classe B já mostrava suas principais qualidades: espaçoso, confortável e com alto desempenho, o modelo se caracterizava por reunir as vantagens de vários tipos de veículos. Estão nele a dinâmica presente no desenho de um sedã esportivo, as dimensões de um modelo compacto, a amplitude de espaço de uma perua, a versatilidade de um miniutilitário e a segurança da marca Mercedes-Benz. Os números de vendas da Classe B, até o momento, deixam evidente que os criadores de produtos da Mercedes-Benz acertaram ao conceber um veículo que supre as necessidades de motorização da sofisticada sociedade de hoje: desde meados de 2005, mais de 350 mil consumidores do mundo todo foram conquistados por esse exclu

ALPHA AUTOS 39ªEDIÇÃO - ALPHA NOTÍCIAS

Por Sérgio Dias

Setor automotivo já sente retomada das vendas
O presidente da Anfavea, Jackson Schneider, disse que o setor automobilístico já começa a sentir uma melhora na situação das vendas. Os recursos liberados pelo Banco do Brasil para impulsionar o crédito para a compra de automóveis começam a chegar na ponta do varejo. Segundo ele, apesar da crise e da queda das vendas no quarto trimestre deste ano, 2008 será o melhor ano do setor automotivo, com recorde de produção e de vendas no mercado interno.


Volkswagen realiza feirão com novos preços este final de semana
A Volkswagen do Brasil vai repassar o benefício da redução do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) para seus clientes. Já neste fim de semana, dias 13 e 14 de dezembro, a empresa realiza o Fabuloso Feirão de Natal na fábrica de São Bernardo do Campo e em todos os concessionários com os preços reduzidos. O Novo Gol 1.0, que partia de R$ 29.490,00, será vendido por R$ 27.320,00, um desconto de 7,4%. Toda a linha com motorização 1.0 e 1.6 terá o preço reduzido.


Mitsubishi lança Pajero Dakar
A Mitsubishi Motors do Brasil acaba de lançar o Pajero Dakar, um veículo novo que celebra a participação da montadora na maior aventura do planeta, o Rally Dakar, que pela primeira vez chega a América do Sul. De visual esportivo, o novo veículo traz algumas novidades, como acessórios de série ( snorkel, pára-choque de impulsão e rack de teto longitudinal com barras transversais) e um motor diesel VGT com configuração inédita (150 cv e 30,6 kgf.m). O Pajero Dakar chega ao mercado a partir de março, em série limitada de 500 veículos/ano.


Fiat repassa integralmente ao consumidor o valor do IPI reduzido
A Fiat Automóveis, líder do mercado automotivo brasileiro, repassou integralmente ao consumidor, na forma de descontos nos preços dos veículos, a redução do valor do IPI (Imposto sobre Produtos Industriais).
Os descontos variaram de 5,52% a 7,32% nos veículos atingidos pela medida. Com essa iniciativa, por exemplo, o carro mais barato e econômico do Brasil, o Uno Mille, na sua versão básica, passa a custar R$21.754,00 (menos 7,31%). Já o Punto 1.4 terá desconto de R$2.242,00, ficando com preço sugerido de R$38.368,00. A Strada Adventure Locker, sucesso de vendas em todo o Brasil, fica com o valor de R$ 44.106,00, com desconto de 7,24%.

ALPHA AUTOS 39ª EDIÇÃO - ALPHA MOTOS

MVK X-Cape 200: diversão e economia
Para usar na praia, campo ou qualquer outro percurso

Imprensa MVK

O X-Cape 200cc é o tipo de quadriciclo que proporciona diversão até mesmo para principiantes. O modelo foi desenvolvido para ser utilizado em diversos terrenos seja na praia, campo e qualquer outro percurso fora de estrada. Seu motor OHV monocilíndrico, com refrigeração a ar, duas válvulas por cilindro, quatro tempos e com 200 cilindradas tem potência de 18,01 cv (a 8.500 rpm).

Conta com câmbio mecânico com 4 marchas, mais a ré, freio dianteiro e traseiro a disco equipados com o sistema aeroquip - recurso que contribui para impedir o travamento das rodas durante frenagens repentinas - garantindo maior segurança para o piloto. Outros diferenciais do X-Cape são o seu peso e tamanho que tornam mais prático o transporte do veículo. Arrojado e disponível na cor preta o quadriciclo tem consumo médio de 22 km/litro e preço público sugerido de R$ 7.880,00 (sem desconto, sem frete e sem seguro).

MVK doa 10 quadriciclos X-Cape para Defesa Civil de Santa Catarina
O valente quadriciclo X-Cape, da MVK Motos, contribui com o trabalho dos bombeiros em Santa Catarina, no apoio às vítimas das chuvas. A empresa fez a doação de dez unidades do modelo para a Defesa Civil de Florianópolis. Os veículos foram entregues no último dia 3 e poderão ser bastante úteis no resgate de pessoas isoladas em morros e áreas rurais e ambém para transportar alimentos e agasalhos aos desabrigados. “No terremoto da China, em maio de 2008, por exemplo, mais de 100 quadriciclos foram utilizados para agilizar o acesso às áreas isoladas pelo desastre”, destaca Erik Altrichter, sócio da MVK. Ficha técnica:

Ficha técnica

MOTOR
OHV, comando simples no cabeçote, monocilíndrico, duas válvulas por
cilindro, quatro tempos, refrigeração a ar.

CILINDRADA 200cc

POTÊNCIA 18,01 cv (a 8.000 rpm) 15hp – 8000 rpm

ALIMENTAÇÃO Carburador

TRANSMISSÃO 4 marchas, mais ré.

SUSPENSÃO DIANTEIRA Independente, a gás, braços duplos.

SUSPENSÃO TRASEIRA Braço oscilante com monoamortecimento

FREIOS Dianteiro e traseiro: disco, com sistema aeroquip.

PNEUS E RODAS Rodas dianteiras e traseiras: Aro 8 Pneu dianteiro: 19 x 7 Pneu traseiro: 18 x 9,5

DIMENSÕES E PESO Comprimento: 1.760 mm Largura: 1.110 mm Altura: 1.150 mm Peso em ordem de marcha: 154 kg
CAPACIDADE DO TANQUE COMBUSTIVEL 4,6

ALPHA AUTOS 39ª EDIÇÃO - ALPHA ESPORTES

Tempo de mudanças
Automobilismo terá de se adaptar à crise

A notícia da saída da equipe Honda da Fórmula 1 pegou muita gente de surpresa. Mas, tratando-se de uma montadora com interesses puramente comerciais, não é de se espantar. Em tempo de crise, como agora, estas equipes subsidiadas por grandes empresas correm riscos, quando são somados prejuízos à falta de resultados.

Se a Honda tivesse uma história de vitórias na categoria, provavelmente o rumo seria outro. Poderiam argumentar que um time forte na Fórmula 1 ajudaria no fortalecimento da marca no mercado. Mas a verdade é que o desempenho da equipe não ajuda em nada. Em três anos de existência, o time de Brackley registrou apenas uma vitória, na Hungria, em 2006, com Jenson Button.

Em seu comunicado oficial, o presidente da empresa, Takeo Fukui, afirmou que a decisão foi tomada em função da crise da indústria automobilística e da contração da economia global. Diz ainda que continuarão comprometidos em encontrar novos desafios no automobilismo. Isso já serve para aliviar quem, como eu, temia pelo futuro da Indy, que tem na Honda sua única fornecedora de motores.

Ainda assim, existe a possibilidade da compra da equipe. David Richards, que foi diretor da B.A.R., quando da parceria com a montadora, já declarou interesse. No entanto, as coisas são mais difíceis do que pode parecer. Gerir uma equipe de Fórmula 1 nos dias de hoje, significa uma possibilidade muito grande de prejuízos. Em tempos de crise, não se encontra patrocinadores com a facilidade de outros tempos.

E o fator mais preocupante de toda esta história, no entanto, é que a saída da Honda pode não ser um fato isolado. Outras equipes financiadas pela indústria automobilística vivem, mais do que pela competição, pela exposição de sua marca. A Toyota já foi especulada como a próxima a sair da categoria. A Renault, a cada ano de insucessos, tem sua participação ameaçada.

No entanto, infelizmente, as subsidiadas não são as únicas equipes ameaçadas. A Williams, uma das escuderias mais tradicionais, vem apresentando prejuízos astronômicos desde a temporada de 2006. Não bastasse isto, o time de Frank Williams não consegue resultados expressivos desde 2004, quando Juan Pablo Montoya venceu o GP do Brasil.

Fato é que o automobilismo passará por sérias mudanças nos próximos meses. Em uma reunião da associação das equipes nesta semana, com a participação de Max Mosley, presidente da FIA, os dirigentes se comprometeram a reduzir drasticamente os custos da categoria já para 2009.

Em comunicado oficial, Luca di Montezemolo, presidente da entidade (e da Ferrari) afirmou que na reunião pôde ser visto o comprometimento e responsabilidade dos participantes. A FIA, em comunicado, afirma que a reunião foi a mais bem sucedida da história da F1 (estranho, não?) e que foram feitas propostas que visam a manter a categoria no topo do automobilismo mundial. Tomara!

Rápidas

O título da Stock Car, definido no último domingo, em Interlagos, ficou com Ricardo Maurício. O paulista garantiu o título chegando na 13ª posição e beneficiado pelo abandono de Marcos Gomes. Além do caneco, Maurício garantiu ainda uma vaga em 2009. Correrá pela Eurofarma RC, substituindo Cacá Bueno, que assumirá seu lugar na WA Mattheis.

Na Fórmula Truck o título ficou, pela quarta vez, com Wellington Cirino. O paranaense chegou a Brasília 14 pontos atrás de seu companheiro de equipe, Geraldo Piquet, que precisava apenas de um segundo lugar para garantir o campeonato. No entanto, na segunda metade da prova, Piquet perdeu rendimento e terminou apenas em sexto. Cirino se tornou o primeiro tetracampeão da categoria.

Quem quiser garantir lugar no GP do Brasil de 2009, já pode comprar seus ingressos, a partir de segunda-feira, pelo site www.gpdobrasil.com.br.

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