Hyundai Azera e o prazer de dirigir

Modelo está mais luxuoso e seu design mais atraente

Nosso diretor e editor do Jornal Alpha Autos, Sérgio Dias, conheceu e avaliou o Hyundai Azera. A fabricante sul-coreana busca, com seus bons produtos, fazer frente aos luxuosos modelos alemães da Audi, BMW e Mercedes-Benz. Ainda falta, mas bem pouco. 

A versão top de linha do Azera, única que é oferecida no Brasil, tem preço a partir de R$180.840,00. Ele foi remodelado e consegue chamar muita atenção por onde passa. As mudanças em seu design deixaram o modelo com apelo ainda mais esportivo e jovial. 

Ele conta com um novo painel multimídia de oito polegadas, teto solar panorâmico, bancos dianteiros e volante com aquecimento, regulagem elétrica e memória para duas pessoas, cortina manual nos vidros laterais da segunda fileira, cortina automática retrátil no vidro traseiro, Bluetooth, comando de áudio no volante, faróis de xenônio, rodas 18”, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos elétricos com desembaçador e muito mais conforto e comodidade.

Em relação a versão anterior do modelo, percebe-se claramente as mudanças na frente e na traseira. As novas linhas do para-choque traseiro com dois tons, em alto brilho, criam uma aparência mais larga e elegante e ressaltam o novo desenho das saídas de escapamento, enquanto a nova grade e o novo para-choque dianteiro dão continuidade e complementam os faróis de neblina.

Internamente o novo painel central está com controles mais acessíveis, como os de aquecimento e ar-condicionado. E a segurança que não se vê está presente: nove airbags, incluindo bolsas laterais para a segunda fileira de assentos e de joelho para o motorista.

O motor do Hyundai Azera é um V6 de 30 litros e 24 válvulas. Tem 250 cavalos de potência e de acordo com o fabricante faz de 0 a 100 km/h em apenas 8,7 segundos. Sua transmissão é automática, seis marchas, com controle manual SHIFTRONIC - proporciona trocas suaves e um amplo campo de variação, se adaptando de forma ideal às características do motor.

O sistema tem um modo econômico ativo (Active Eco Mode) de funcionamento, que modifica o gerenciamento do motor e da transmissão para melhorar a economia de combustível, resultando numa redução de consumo de mais de cinco por cento em condições reais de utilização.

O Honda Civic LXR 2016 agrada até o fim

Atual geração do modelo está saindo de linha esse ano

Sérgio Dias, nosso diretor e editor do Jornal Alpha Autos, um dos produtos editados pela Dália Comunicação, teve a oportunidade de conhecer e avaliar o Honda Civic LXR 2016. Já vem sendo divulgado há algum tempo que a nova geração do Honda Civic logo desembarca por aqui. 

É possível inclusive encontrar fotos do novo modelo numa breve pesquisa pela Internet. Tivemos a oportunidade de avaliar a versão LXR 2016 do modelo, a de despedida da atual geração e ela merece aplausos por tudo o que oferece.

A versão intermediária do modelo tem preço a partir de R$83.700,00. As duas outras versões são a LXS (entrada e única equipada com motor 1.8 litro, opção de câmbio manual e preço a partir de R$75.700,00) e a topo EXR (preço a partir de R$94.100,00).

O Honda Civic LXR conta com grade frontal diferenciada, barra cromada na tomada de ar do para-choque, farol de neblina com formato circular, porção superior do painel interior em preto e acabamento em pintura metalizada na moldura do painel de instrumentos.

Com muito conforto e segurança, o modelo conta também com controle de tração/estabilidade VSA (Vehicle Stability Assist) e o sistema de direção MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering), que interpreta o movimento do motorista favorecendo ou enrijecendo o esterço da direção quando o carro começa a sair da trajetória em uma curva, auxiliando na retomada do controle do veículo. 

Tudo isso deixa a versão mais completa, reforçando as características que o consagraram como um sucesso em seu segmento: prazer ao dirigir, alta tecnologia, sofisticação e design esportivo e jovial.

No Honda Civic LXR a central de áudio é composta por um monitor LCD colorido de 5 polegadas no painel de instrumentos, que reproduz as informações gerais do veículo, o computador de bordo e a imagem da câmera de ré, além de dados do sistema de áudio, que conta com CD player, entrada auxiliar, USB e Bluetooth.

O ar-condicionado é digital, possibilitando a manutenção da temperatura ideal no interior do veículo. O painel possui a parte superior na cor preta, em contraste com a parte inferior em cinza-claro, e acabamento em pintura metalizada na moldura do painel de instrumentos, conferindo um aspecto esportivo e sofisticado. Conta também com a função de acendimento automático dos faróis, revestimento dos bancos em couro e os botões de comando no volante possuem aro cromado.

A versão vem com direção assistida por sistema elétrico, freios a disco nas quatro rodas, ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de frenagem), rodas de liga leve aro 17”, com design exclusivo e acabamento diamantado e pneus 205/50R17.

Seu motor é o i-VTEC 2.0 SOHC com a tecnologia FlexOne, que dispensa o tanque auxiliar para partida a frio. Ele desenvolve até 155 cavalos de potência e a sua transmissão é automática, equipada com paddle shift, oferecendo uma condução mais esportiva.

O Honda Civic LXR é equipado com a função ECON, que permite uma condução mais econômica. Ao ativar o recurso por um botão, diversos sistemas do veículo alteram seu funcionamento para privilegiar o baixo consumo de combustível, como o controle eletrônico da injeção – ETCS (Electronic Throttle Control System) – e o ar-condicionado.

O Nissan Versa Unique é quase nota dez

Falta opção de câmbio automático no modelo que tem preço a partir de R$56.190,00

Nosso diretor e editor do Jornal Alpha Autos, Sérgio Dias, teve a oportunidade de conhecer e avaliar mais um modelo: Nissan Versa Unique.

Quem olha o Nissan Versa Unique pela primeira vez acredita se tratar de um modelo de categoria superior a dele. Versão topo de linha, tem preço a partir de R$56.190,00, amplo espaço interno, tecnologia e conectividade. Mas falta a opção de câmbio automático que alguns concorrentes já têm. Além da versão que tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar, o modelo tem outras quatro opções: 1.0, 1.0 S, 1.6 SV e 1.6 SL.

A sensação de estar diante de um modelo de categoria superior está no fato do design do Nissan Versa Unique trazer elementos da assinatura global da marca que são comuns aos seus sedãs maiores, como o Sentra e o Altima – os dois também vendidos pela marca aqui no Brasil.

No Unique os faróis de neblina e o para-choque traseiro foram reestilizados para ficarem mais angulares. Ela conta com o toque de classe dos retrovisores externos com as luzes indicadoras de direção incorporadas.

Por dentro, o Nissan Versa Unique oferece maior refinamento, com novo estilo e materiais de alta qualidade. O console apresenta a opção de acabamento Piano Black e as portas têm forração em tecido. Há detalhes cromados no botão do freio de estacionamento e maçanetas das portas e o volante pode ser forrado com couro. O sistema NissanConnect também equipa a versão. O funcionamento é simples: após a compra da versão, o proprietário se cadastra e registra o seu carro, além de baixar o app em um smartphone com os sistemas operacionais Android ou iOS. A partir disso, é possível interagir com aplicativos como Facebook e Google.

O modelo também conta com comandos de som e do sistema Bluetooth Streaming (para telefone e arquivos de áudio digitais) no volante; ar-condicionado digital; sistema de navegação por GPS integrado ao painel e câmera traseira. O sistema de áudio tem rádio, CD player com funções para MP3, função RDS, entrada auxiliar para MP3 Player/ iPod, conector USB, quatro alto-falantes e tela de 5.8 polegadas sensível ao toque e comandos de voz em português. 

Uma novidade na segurança é a oferta de pontos de ancoragem para cadeiras infantis. A versão conta tanto com o sistema europeu (Isofix) quanto com o norte-americano (LATCH), que prende a cadeirinha por alças na base e pelo topo. Assim como o Isofix, torna a instalação do assento mais prática e fornece mais segurança que o uso do cinto de segurança para prender o assento infantil. Essa versão também conta com cintos de segurança traseiros laterais e central retráteis de três pontos. 

O motor do Nissan Versa Unique tem 1.6 litro, bicombustível e desenvolve até 111 cavalos de potência. O consumo urbano atinge 8,6 km/l, com etanol, e 12,4 km/l, com gasolina. Na estrada faz 10,2 km/l, com etanol, e de 14,8 km/l, com gasolina. 

O Nissan Versa Unique conta com rodas de liga leve aro 16 calçadas com pneus Continental ContiPower 195/55 R16.

JAC T6 conquista pelo design e preço

Opção de câmbio automático deixaria o modelo mais atraente

Nosso diretor Sérgio Dias, que também edita o Jornal Alpha Autos (http://www.alphaautos.com.br/), teve a oportunidade de conhecer e avaliar o modelo T6, da chinesa JAC Motors. Aquele ditado que diz “a primeira impressão é a que fica” cabe bem no mercado de venda de veículos. 

O consumidor brasileiro gosta de carro bonito. E nesse ponto a JAC Motors acerta com o modelo T6, seu SUV com preço a partir de R$71.990,00. 

Além do belo design e do preço, o JAC T6 vem equipado com diversos itens de comodidade: vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, quebra-sóis com espelhos e luzes de cortesia, tomada 12V e conexão com USB no console, sensor de estacionamento com câmera de ré direcionável de acordo com o ângulo de esterçamento das rodas dianteiras e volante multifunções com regulagem de altura.

Seu motor tem 2.0 litros, flex e rende até 160 cavalos de potência. Ele já é equipado com o sistema de pré-aquecimento do combustível. Sua transmissão é manual com cinco velocidades – e aqui talvez esteja um ponto que precisa ser corrigido no modelo: ter a opção de câmbio automático.

Ronaldo Matheus Benedicto, engenheiro mecânico, conheceu o modelo. “O JAC T6 tem um visual moderno, atraente, é muito bem equipado e tem uma confortável posição de dirigir. Seu câmbio manual não tem engates tão precisos e o modelo merecia uma versão com câmbio automático”.

O JAC T6 tem 4,475 metros de comprimento e 1,84 m de largura, visual moderno e imponente desenvolvido no Centro de Design da JAC Motors, em Turim, Itália, além de um acabamento refinado. O modelo tem apliques cromados por toda a grade e ao redor do vidro, além de repetidores de seta nos retrovisores. 

Graças a sua boa altura de 21 centímetros do solo, o JAC T6 tem boa estabilidade em curvas, e também garante ótimo conforto nos terrenos mais acidentados. Tudo isso é possível graças à moderna plataforma, desenvolvida especialmente para o modelo, mas que previu, desde o início, ajustar sua performance prioritariamente para o asfalto – o modelo não tem a opção de tração 4 x 4. Seu porta-malas possui a partir de 610 litros de capacidade.

Também traz itens como faróis com projetor e regulagem elétrica de altura e acendimento automático, que inclui o funcionamento automático durante 30 segundos após o motor do carro ser desligado.

A suspensão independente garante ótima estabilidade e conforto ao JAC T6. O sistema conta com McPherson na dianteira e multilink na traseira, com barras estabilizadoras em ambos os eixos.

Já o conjunto de freios traz discos nas quatro rodas com ABS e EBD. As rodas são de liga leve aro 17” e têm desenho exclusivo, calçando pneus 225/60 R17. A direção oferece assistência elétrica progressiva, o que garante maior conforto e segurança ao dirigir sem subtrair potência do motor como nos sistemas hidráulicos.

Como opcional, o modelo pode vir equipado com o sistema multimídia da Foxconn, totalmente intuitiva e em português, e possui conexão HDMI e Bluetooth, leitor de MP3, entradas USB, SD Card e Auxiliar. Conta com a função “Link”, que permite conectar, espelhar e operar todas as funções de alguns modelos de smartphones ou tablet através do touchscreen da tela HD de 7 polegadas. 

Essa flexibilidade permite utilizar e operar aplicativos como o Waze, verificar e-mails ou acessar o Facebook, e até visualizar o álbum de fotos do seu celular, diretamente do painel do carro.

Fiat Doblò Adventure é o carro para toda família

Versão tem seis lugares, amplo espaço para bagagens e preço a partir de R$78.980,00

Sérgio Dias, editor do Jornal Alpha Autos, um dos produtos da Dália Comunicação Editorial, teve a oportunidade de conhecer e avaliar o Fiat Doblò Adventure.

O design pode não ser o seu atrativo, mas para quem busca um carro para levar até seis pessoas, suas bagagens e ainda sobrar espaço, certamente o Fiat Doblò Adventure deve ser considerado.

A versão aventureira do modelo, que tem preço a partir de R$78.980,00, foi avaliada numa viagem de oito dias com cinco pessoas e suas bagagens. E a única preocupação foi com o trânsito até a cidade de Ubatuba, litoral norte do estado de São Paulo. Com muito conforto o modelo atende perfeitamente as necessidades da família.

O Fiat Doblò Adventure tem amplo espaço interno, muito conforto e versatilidade. A versão é equipada com o motor E.torQ 1.8 16V Flex e dispõe de uma grande área envidraçada que permite excelente visibilidade, boa posição de dirigir, portas laterais corrediças, que facilitam o acesso ao interior do veículo. 

Conta também com Rádio Connect e sensor de estacionamento traseiro, que facilita nas manobras – não vamos esquecer que essa versão conta com o estepe fixo na traseira com recobrimento estético exclusivo e parafuso antifurto

A versão ainda conta com Barras longitudinais no teto, bússola e inclinômetros longitudinal e transversal, computador de Bordo que informa distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso, direção hidráulica, estribos laterais antiderrapantes, rodas de liga leve 5.5 x 15" exclusivas com pneus de uso misto 205/70 R15, Suspensão elevada e tomada 12V.

Toyota Hilux fica melhor na linha 2016

Modelo tem novo design e preço a partir de R$114.860,00

Editado pela Dália Comunicação, o Jornal Alpha Autos foi convidado pela Toyota do Brasil para participar da apresentação da Nova Hilux 2016.

O editor Sérgio Dias viajou para a província de Mendoza, Argetina e conta a seguir tudo sobre o lançamento, que a partir do dia 18 de novembro e com preço a partir de R$114.860,00, começa a ser comercializada no Brasil.

A oitava geração da Toyota Hilux tem novo design e uma lista de equipamentos mais recheada, conforto ao dirigir nos ambientes on e off road, novo motor e transmissão, chassi mais resistente e mais segurança.A linha 2016 da Toyota Hilux chega nas cores Branco Polar (Sólido), Prata Névoa, Cinza Granito, Preto Atitude e, a novidade, Vermelho Volcano. E conta com seis diferentes versões: chassi-cabine 4x4 e câmbio manual por R$114.860,00; Standard 4x4, nas configurações com cabine simples ou dupla, também com transmissão manual de seis velocidades e preço a partir de R$118.690,00; SR com preço a partir de R$162.320,00; SRV com preço a partir de R$177.000,00 e a nova top de linha SRX com preço a partir de R$188.120,00.

Comparada à geração anterior, a nova Hilux é 7 centímetros maior (5,330 mm), 2 centímetros mais larga (1,855 mm) e 4,5 centímetros mais baixa (1,815 mm). O entreeixos permanece com excelentes 3,085 mm. A dianteira mostra contraste entre o grande para-choque e a grade frontal estreita, que parece se fundir aos faróis, formando uma só peça.

Realçando ainda mais o design inovador, a versão top de linha SRX é equipada com faróis de LED, com projetor e ajuste automático de altura, além de luzes diurnas de LED. As demais versões estão equipadas com faróis de halogêneo e as versões SRV e SRX também contam com faróis de neblina.

A versão SRX é equipada com novas rodas de liga leve de 18 polegadas e com pneus 265/60R18, enquanto as versões SRV e SR trazem rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus 265/65R17. As outras possuem rodas de ferro de 17 polegadas, com pneus 225/70R17.

O design traseiro completa o conjunto elegante e forte da dianteira e lateral. Destaque para o novo grafismo das lanternas verticais. As versões SR, SRV e SRX contam com a maçaneta de abertura da tampa cromada, onde também está localizada a câmera de ré, proporcionando à nova Hilux uma aparência mais fluida. O para-choque foi projetado para melhorar a acessibilidade à caçamba, e é cromado nas versões SR, SRV e SRX.

O formato do teto da nova Hilux possui dois vincos que ajudam a direcionar a passagem de ar para fora da área da caçamba, tornando o veículo mais estável.

Comparado à geração anterior, o compartimento de carga nas versões cabine dupla está 0,5 cm maior (1,525 mm), 2,5 cm mais largo (1,540 mm) e 3 cm mais alto (480 mm). Da mesma forma, a fim de fornecer aos clientes maior durabilidade e resistência, o apoio da tampa da caçamba está equipado com placas de aço, em vez de fios.

O design interno une a confiabilidade e a funcionalidade necessárias para um espaço de trabalho com a elegância e a estética exigidas para o uso pessoal.

Nas versões SRX e SRV, um friso metálico horizontal cruza o painel de instrumentos de ponta a ponta, integrando as zonas de informação (painel de instrumentos) e operação — controles do ar-condicionado e do sistema de som e navegação. Este item, aliado a outros detalhes, tais como a iluminação na cor azul do painel de instrumentos, cria uma atmosfera elegante e funcional.

Com excelente mistura entre aderência e funcionalidade singular, o novo volante se destaca por sua espessura, garantindo ao motorista a empunhadura correta e acesso aos controles de volume ou do telefone, presentes nas versões a partir da SR.

Desde a versão de entrada, a nova Hilux conta com direção hidráulica progressiva, ar-condicionado, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, medidor de economia de combustível, aviso sonoro de chave na ignição e luzes acesas, limpador do para-brisa com temporizador e nivelador dos faróis. O modelo conta agora com o botão Push Start, facilitando a operação de ligar e desligar o veículo.

Nas versões SR, SRV e SRX, o volante traz as funções do áudio, telefone e comandos de voz, para que o motorista possa realizar todas as operações sem tirar as mãos dele. Somado a esta comodidade, as versões SRV e SRX possuem controle de velocidade de cruzeiro.

Outra novidade é o display colorido de 4,2”, localizado no meio do painel de instrumentos, entre o velocímetro e o conta-giros, que equipa as versões SRV e SRX. Dentre as funções disponíveis, destacam-se as informações de fácil leitura do áudio, do sistema de navegação ou da performance de pilotagem. Por exemplo, o indicador “ECO” é uma função que avalia o desempenho da condução e ajuda a reduzir o consumo de combustível.

A versão SR também conta com um display de múltiplas funções, porém um pouco menor e em tela preto e branco.

As versões SR, SRV e SRX possuem um dispositivo de áudio ligado à uma tela touchscreen de 7”, com funções de DVD, MP3, entrada auxiliar de vídeo e seis alto-falantes, e que fornece informações de consumo de combustível e da câmera de ré, para facilitar manobras de estacionamento. As novas Hilux SRV e SRX também contam com navegador GPS e TV digital.

Nas versões SRV e SRX, a Hilux vem com sistema de ar-condicionado automático digital de design renovado, que inclui saídas de ar para os bancos traseiros, ampliando ainda mais o conforto dos passageiros. Na nova Hilux SR e Standard cabine dupla, o ar-condicionado é analógico. As versões SR, SRV e SRX possuem porta-luvas refrigerado.

As Hilux SRV e SRX trazem uma inovação que, sem dúvida, é de grande utilidade para os clientes: uma tomada de 220 v, que pode ser usada para carregar celulares, computadores portáteis, câmeras fotográficas e de vídeo, entre outros aparelhos.

Todas as versões estão equipadas com volante com ajuste de altura e profundidade. Além disto, em relação à geração anterior, a altura entre o assento dos bancos dianteiros e o teto foi elevada, bem como o espaço lateral para os ombros em 1,9 centímetro, nos bancos dianteiros.

Na nova Hilux, as partes laterais dos bancos dianteiros são feitas de um material mais resistente. As versões SR, SRV e SRX tiveram o ajuste do banco do motorista aumentado, chegando a 6 centímetros. 

As versões SR, SRV e SRX possuem apoio de braço com dois suportes para copos na parte de trás e bancos traseiros bipartidos em 60/40, facilitando o transporte de itens grandes dentro da picape.

A nova Hilux tem configuração de suspensão aprimorada – independente com braços duplos triangulares, molas helicoidais e barra estabilizadora, na dianteira, e eixo rígido com molas semielípticas de duplo estágio, na traseira, proporcionando uma dirigibilidade ainda mais confortável, reduzindo vibrações ao rodar em pistas irregulares em baixas velocidades, e ondulações, em média e alta velocidades. Esta nova configuração melhora consideravelmente o conforto, a níveis somente percebidos, até agora, em outras categorias de veículos, como os utilitários esportivos.

Quanto ao isolamento acústico, o ruído da combustão e as vibrações do novo motor diesel foram reduzidos. Dentre outras medidas adotadas, o painel de isolamento do som do motor também teve seu tamanho ampliado em 50%. Além disso, foram desenhadas novas mantas isolantes para as portas, diminuindo os sons que vêm do ambiente externo.

A Toyota Hilux 2016 conta com novos motores. A equipe de engenharia desenvolveu um motor turbo diesel com intercooler, pertencente à recém-lançada série Global Diesel (GD). Juntamente com a melhora no consumo de combustível, o aumento do torque é a característica mais marcante do propulsor, o que se reflete na melhoria excepcional de aceleração, em baixa e média velocidades.

O desempenho foi aperfeiçoado com a melhoria da eficiência dos sistemas de injeção e de admissão. Por sua vez, o peso do motor foi reduzido, incrementando o consumo de combustível e diminuindo a fricção das partes mecânicas. Eles utilizam corrente, em vez de correia dentada, o que reduz os custos de manutenção.

O Toyota 1GD 2.8L possui quatro cilindros em linha, com turbo compressor de geometria variável (TGV) e intercooler. Mesmo com 200 cilindradas a menos do que o Toyota 1KD da geração anterior, esta evolução melhora o nível de consumo e desempenho, já que tem 6cv a mais (177 cv a 3.400 rpm) de potência. Com relação ao torque, houve aumento de 22% na picape com transmissão manual (42.8 kgfm entre 1.400 e 2.600 rpm) e um aumento de 31% na versão com transmissão automática (45.9 kgfm entre 1.600 e 2.400 rpm).

Os dados de consumo que serão informados pelo INMETRO são: 9,03 km/l em trecho urbano e excelentes 10,52 km/l em uso rodoviário, para a picape automática. Para a nova Hilux com transmissão manual, os resultados são ainda melhores: 9,3 km/l e 11,5 km/l, respectivamente.

A nova transmissão automática de seis velocidades, que equipa as versões SR, SRV e SRX, foi desenvolvida para potencializar o desempenho do motor. A nova relação de marchas está ajustada para privilegiar arrancada mais vigorosa em primeira marcha, e elevar a economia de combustível em sexta.

As versões Standard, nas configurações com cabines simples e dupla, e chassi-cabine trazem uma nova transmissão manual de seis velocidades, apropriada ao propósito de uso, que é, prioritariamente, o trabalho.

A capacidade de reboque da Hilux foi melhorada e pode suportar até 3,5 toneladas, com trailer, dependendo da versão.

A engenharia da Toyota enrijeceu em 20% o chassi da nova Hilux, contribuindo para uma excelente estabilidade, segurança e também para o conforto. Ele usa materiais de alta resistência e teve, em algumas partes específicas, incremento de 3 mm em sua espessura, reforçados pela solda. Os pivôs da suspensão também foram reforçados, o que, somado às melhorias promovidas na estrutura do veículo, elevaram a rigidez da nova Hilux, bem como sua durabilidade nas condições mais extremas.

Os pontos de solda aumentaram em 44%. Além disso, aço de alta resistência com propriedades anticorrosão de excelente qualidade foi usado no modelo, reforçando a rigidez, durabilidade e aprimorando a precisão da direção.

Outras partes da picape também foram redesenhadas para aumentar a durabilidade. O novo protetor de cárter, item de série em todas as versões, foi ampliado em relação à geração anterior. A sua espessura também foi elevada, oferecendo mais resistência aos impactos e diminuindo o risco de quebra ou dano.

A evolução no sistema de suspensão aprimorou a experiência off-road do veículo. Além de ter modificado as dimensões e a localização de algumas peças, como as barras longitudinais e os amortecedores, a Toyota elevou a articulação das rodas traseiras para 520 mm cada.

Nas versões SRV e SRX, a nova Hilux está equipada com o assistente de partida em rampas (HAC), dispositivo que melhora a experiência off-road e facilita as manobras em subidas, acionando os freios automaticamente em uma posição de parada.

A SRV e a SRX também trazem o controle de tração ativo (A-TRC). O equipamento previne saídas laterais, aplicando pressão automática nos freios de qualquer uma das quatro rodas que podem estar perdendo aderência, transmitindo, assim, mais torque à roda oposta, o que garante a correta operação na tração do veículo.

Outro dispositivo de série, presente em todas as versões, é o bloqueador do diferencial traseiro. Quando ativado, o sistema permite que as duas rodas traseiras girem na mesma velocidade, aproveitando-se de todo o torque disponível, facilitando as manobras para que a picape saia de alguma situação adversa.

A versão SRX conta agora com o assistente de controle de descida (DAC). Em uma descida muito íngreme, quando o freio motor não é suficiente, pode-se ativar este sistema em um botão no painel. Automaticamente, a pressão do freio é enviada às quatro rodas, mantendo o carro sob controle, e fazendo com que o motorista se preocupe somente em mantê-lo alinhado.

Com relação aos itens de segurança ativa, a nova Hilux traz importantes equipamentos, disponíveis de acordo com suas versões.

• Freios ABS com Distribuição Eletrônica (EBD) – Todas as versões 

• Assistente de Frenagens Emergenciais (BA) – Todas as versões 

• Controle de Tração Ativo (A-TRC) – Versões SRV e SRX 

• Controle de Estabilidade (VSC) – Versões SRV e SRX 

• Assistente de Reboque (TSC) – Versões SRV e SRX 

• Assistente de Partida em Rampas (HAC) – Versões SRV e SRX 

• Assistente de Descida em Ladeiras (DAC) – Versão SRX 

• Luzes de Neblina – Versões SRV e SRX

Os freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) possibilitam à nova Hilux parar com segurança a qualquer momento, mesma que a picape esteja carregada em sua capacidade máxima, permitindo ao motorista manter o controle do veículo. A distribuição eletrônica de frenagem (EBD) aplica pressão adicional ao sistema de freios, quando detecta uma situação de emergência.

O controle de tração (TRC) modula a frenagem nas rodas, evitando que o veículo derrape, quando detecta uma aceleração excessiva.

O controle de estabilidade (VSC) evita derrapagens e capotamentos, por meio do comando simultâneo do motor e freios, de acordo com a aderência detectada em cada uma das rodas.

O Assistente de Reboque (TSC) permite respostas rápidas de motor e freios, compensando um possível desequilíbrio do carro e/ou desalinhamento do implemento rebocado, o que é geralmente provocado por rajadas de vento.

Com relação à segurança passiva, a nova Hilux é equipada desde a versão de entrada com:

• Airbags duplos dianteiros – Todas as versões 

• Airbag de joelho para o motorista – Todas as versões 

• Cinto de segurança de três pontos na dianteira com pré-tensionadores, limitadores de força e alarme que avisa o não-afivelamento do cinto

Adicionalmente, as versões cabine dupla trazem:

• Cintos de segurança de três pontos (com alarme de alerta) e três apoios de cabeça no banco traseiro 

• Pontos de ISOFIX para ancoragem de cadeira de crianças

Na SRX, foram incorporados:

• Airbags laterais para motorista e passageiro da frente. 

• Airbags de Cortina, totalizando sete bolsas infláveis.

A estrutura da carroceria tem estribos laterais nas portas e foi projetada para absorver impactos frontais e laterais. A do chassi foi desenhada para suportar energia de impacto frontal até 15% maior à da geração anterior da Hilux.

A nova Hilux foi submetida ao crash-test do Latin NCAP, obtendo excelentes resultados: 5 estrelas para proteção de adultos e 4 estrelas na proteção de crianças.

A avaliação salientou que as cabeças do motorista e do passageiro frontal foram bem protegidas pelos airbags, e que os joelhos dos ocupantes do banco dianteiro também foram preservados, principalmente o do motorista, pela ação do airbag.

Segundo o ensaio, a carroceria da Hilux ficou estável, sendo capaz de suportar cargas mais pesadas, e cumprindo a norma 95 das Nações Unidas, que versa sobre impacto lateral.

Os resultados do teste do Latin NCAP referem-se ao modelo da nova Hilux produzido na Tailândia e devem ser validados em breve no modelo fabricado na Argentina e vendido no Brasil.

Marcel “Coisa Velha” Agarie marca presença no Teleton

Campanha quer escrever um capítulo de superação na vida das crianças da AACD

Pelo terceiro ano consecutivo, Marcel “Coisa Velha” Agarie, jornalista e sócio da Dália Comunicação (http://www.daliacomunicacao.com.br/), participa do Teleton com o seu já tradicional chapelão de palha.

O trabalho desenvolvido por ele na fanpage Coisa Velha (http://www.facebook.com/CoisaVelha), página sobre as coisas velhas e nostálgicas da vida com quase 750 mil likes, fez com que surgisse o primeiro convite para ficar na bancada dos internautas em 2013. “Em 2013 e 2014 os ‘velhinhos supimpas’, forma carinhosa que chamo os seguidores da página, contribuíram com a campanha e tenho certeza que esse ano não vai ser diferente”, diz o jornalista.

Esse ano o Teleton (https://www.teleton.org.br) acontece nos dias 23 e 24 de outubro e aceita doações a partir de R$5,00 através de cartões de crédito e débito e boleto bancário.

Dália Comunicação

A Dália Comunicação (http://www.daliacomunicacao.com.br/)) está no mercado há oito anos. É dirigida pelos jornalistas Marcel Agarie e Sérgio Dias.

Edita jornais, sites, blogs e fanpages. Presta serviços de Assessoria de Imprensa, Social Media, Projetos Editorias, Foto e Vídeo e Comunicação Social.

Dália Comunicação cede espaços publicitários para a Fundação Pró-Sangue

Banner retangular em quatro sites divulga a atual campanha da instituição

A Dália Comunicação (http://www.daliacomunicacao.com.br/) está apoiando a nova campanha da Fundação Pró-Sangue, cedendo espaços publicitários em quatro sites que edita.

Sem qualquer custo, um banner retangular nas medidas 300 x 250 já está no ar nos sites do Jornal Alpha Autos (http://www.alphaautos.com.br/), Jornal BLEH! (http://www.jornalbleh.com.br/), Blog Alpha Lazer (http://www.alphalazer.com.br/) e Alpha Motos (http://www.alphamotos.com/).

Nesse período do ano a Fundação Pró-Sangue precisa estocar os bancos de sangue, pois eles ficam baixos por conta das festas de fim de ano. “Quando recebemos o pedido de apoio, imediatamente concordamos, pois a Dália Comunicação participa de ações como essa desde o início de suas atividades”, diz Marcel Agarie, sócio da Dália Comunicação.

AX4B reforça a importância das soluções Microsoft em encontro com profissionais de tecnologia

Evento na região do ABCD debateu como aumentar a produtividade das empresas e manter o compliance

A AX4B (http://www.ax4b.com/), parceira Microsoft em soluções de CRM, ERP, Cloud Computing e Licenciamento e recentemente nomeada para o “2015 President’s Club for Microsoft Dynamics”, realizou o “I Encontro de Tecnologia e Negócios do ABCD”.

Promovido na cidade de São Bernardo do Campo e realizado no dia 29 de setembro de 2015, o encontro reuniu profissionais de tecnologia da informação de empresas da região e colocou em debate temas como Gerenciamento dos Ambientes de TI, Gestão do Relacionamento 2.0 e a Transformação dos Processos de Gestão.

Com apoio da Microsoft, a AX4B reforçou a importância do compliance de software, que além de uma medida legal para as empresas, ainda oferece benefícios de segurança para a corporação, que evita riscos existentes com a utilização de softwares ilegais. 

Outro tema muito discutido no evento foi a questão da Gestão do Relacionamento 2.0 e como a Tecnologia pode auxiliar na era do cliente. A palestra apresentada por Flávio Vasconcelos, Gerente de CRM da AX4B, mostrou como o Microsoft Dynamics CRM pode suportar todos os canais de comunicação e entregar valor aos contatos efetuados pelos clientes, considerando até mesmo contatos via redes sociais.

Fechando o encontro, Ademir Assumpção, Especialista em ERP da AX4B, fez uma apresentação sobre a transformação dos processos de gestão e como as empresas podem atuar de forma flexível utilizando recursos mobile e com extração de dados estratégicos. Assumpção reforçou o potencial que a solução de ERP Microsoft Dynamics AX tem em relação a relatórios em tempo real, agilidade, robustez e também a facilidade e familiaridade da solução com os produtos Office, como Excel e Word.

Antônio Felix, CEO da AX4B, acredita que a tecnologia é um fator determinante para que as empresas superem o momento econômico vivido pelo Brasil e trazer debates sobre tecnologia para a região do ABCD é um primeiro movimento para que esses profissionais tenham cada vez mais conhecimento do potencial tecnológico que cada empresa pode alcançar.

“´O I Encontro de Tecnologia e Negócios do ABCD´ foi uma primeira iniciativa de levar eventos de tecnologia para o público das cidades de Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul e Diadema, pois nessa região temos um potencial de desenvolvimento acelerado e as empresas precisam do apoio de tecnologias como as da Microsoft para suportar o crescimento e transformação dos processos”, enfatiza o executivo.

Chevrolet Cruze ganha a tecnologia OnStar na linha 2016

Versões Sedã e Sport6 ganham mudanças de acabamento e equipamentos e estreia no Brasil o sistema de telemática OnStar

Convidado pela Chevrolet, nosso editor Sérgio Dias participou do lançamento da linha 2016 do Chevrolet Cruze na cidade de Campinas, São Paulo.

A Chevrolet apresentou a linha 2016 do Cruze e a grande novidade é que o modelo estreia no país a tecnologia OnStar. Mas, além do OnStar, o modelo também estreia duas novas opções de cores para a carroceria e a transmissão automática adaptativa de seis velocidades passa a ser item de série em todas as versões.

O modelo é equipado com o motor Ecotec 1.8 Flex que rende até 144 cavalos de potência, que reúne diversos sistemas de ponta para motores aspirados. A lista de acessórios também foi ampliada, com destaque para o suporte para tablet e dois modelos de cadeirinhas de bebê compatível com o sistema isofix do carro. 

O Cruze é um dos veículos de passeio mais sofisticados, tecnológicos e seguros em produção no país e passou no fim do ano passado por evoluções estéticas, mecânicas e de conteúdo. Na ocasião foram promovidas mudanças visuais na parte frontal da carroceria. O para-choque, por exemplo, foi redesenhado e recebeu luzes diurnas com LEDs localizados sobre os novos faróis auxiliares.

Na reestilização o Cruze recebeu também novas rodas de alumínio de 17 polegadas, com desenho exclusivo para as versões LT e LTZ.

O Chevrolet Cruze sempre se destacou em relação aos principais rivais pelo design moderno e pelas tecnologias de vanguarda, como os controles eletrônicos de tração e de estabilidade, o multimídia com tela de sete polegadas e, agora, o OnStar.

A chave computadorizada é outro item apreciado pelos consumidores do veículo. Por meio dela, o motorista consegue abrir e fechar os vidros à distância, além de acionar remotamente a ignição e, assim, climatizar a cabine.

Este item de é uma das exclusividades da versão LTZ, que traz ainda retrovisores externos com rebatimento elétrico; sistema multimídia com bluetooth, navegador e comando de voz em português; acabamento interno premium com bancos; portas e painéis revestidos em material bicolor (Brownstone e Jet Black) com costura pespontada, acabamento comum apenas em modelos de segmentos superiores.

Desde a configuração LT de entrada, entretanto, o Cruze sai de fábrica equipado com diversos itens de segurança, como controles eletrônicos de tração e estabilidade (ESP), controle da velocidade de cruzeiro, airbags frontais e laterais, volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, freios ABS com assistência de frenagem de urgência, além de cinto de segurança de três pontos em todos os assentos.

Ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura, direção elétrica progressiva, computador de bordo e bancos anatômicos com ajuste lombar e revestimento premium reforçam a lista.

Tanto o Cruze Sedã quanto o Cruze Sport6 ainda podem vir equipados com sensor de chuva e crepuscular, câmera de ré com gráfico para o auxílio a manobras, airbag de cortina, retrovisor interno eletrocrômico, sistema presencial de abertura das portas e de acionamento do motor por meio do botão Start/Stop no painel. 

O Cruze é o Chevrolet mais comercializado no mundo. No Brasil, desde o lançamento do carro, em setembro de 2011, mais de 160 mil unidades foram emplacadas, somando as versões sedã e a Sport6. Isso faz dele um dos modelos mais vendidos do segmento.

Algumas tecnologias são tão inovadoras que acabam mudando a maneira como o condutor interage com o veículo. Uma delas é o OnStar, que estreia no Brasil na linha 2016 do Chevrolet Cruze como item de série em todas as versões.

Inédita em carros nacionais, a tecnologia avançada OnStar oferece uma ampla gama de serviços de conectividade, informações, segurança e emergência jamais vista em um modelo à venda no país. O melhor de tudo: ela é muito simples de ser utilizada. 

Pressionando um botão na base do retrovisor interno, o motorista entra em contato com uma central de atendimento humano que funciona 24 horas por dia. Através dela é possível solicitar desde consultas rápidas (como informações sobre a previsão do tempo ou de vias alagadas ao longo do trajeto) até o envio de destinos ao GPS do veículo, bastando informar o endereço ou o nome do estabelecimento.

Dessa forma o condutor é capaz de realizar diversas tarefas ao longo do percurso sem precisar desviar a atenção do trânsito. 

Caso o Cruze se envolva em um acidente com deflagração dos airbags, uma mensagem automática é enviada ao Centro de Atendimento OnStar, que tentará contatar os ocupantes para entender a ocorrência e oferecer o suporte de terceiros mais adequado para aquela situação (ambulância, bombeiro, guincho, etc.). O resgate pode ser enviado mesmo que ninguém no veículo responda à chamada. 

O OnStar também oferece serviços de segurança, entre eles o de assistência na recuperação em caso de roubo. Sensores no veículo são capazes de detectar situações de arrombamento e enviar um sinal à central que, neste caso, entra em contato com o proprietário para verificar o fato e dar sequência na operação de busca. 

Ainda que o automóvel tenha sido levado, é possível observar seu deslocamento via satélite e enviar um comando remoto de redução gradual da velocidade ou até de bloqueio total do motor para facilitar a recuperação do bem pela polícia.

O proprietário do Chevrolet equipado com OnStar também pode comandar diversas funções do carro por meio de um aplicativo especifico para smartphone, incluindo o travamento e o destravamento remoto das portas. 

Pelo app ainda é possível saber quando o veículo inicia uma nova movimentação, qual é a sua localização em tempo real e pedir para ser avisado quando o velocímetro ultrapassar o limite de velocidade predeterminado – recursos úteis principalmente quando o automóvel é cedido a terceiros.

No Cruze 2016, a Chevrolet oferece como cortesia o serviço OnStar por 12 meses. O processo de habilitação pode ser iniciado na concessionária. Na sequência, o cliente recebe um e-mail para finalizar seu cadastro e dar seu aval para a ativação. 

Para seu funcionamento, os serviços dependem de cobertura da rede celular e da disponibilidade de sinal de GPS.